«Судьбоносная реконструкция». Что происходит с ремонтом Западного обхода Краснодара после коррупционного скандала

Годами краснодарцы ждали, когда начнется реконструкция Западного обхода. Дорога уже давно не выдерживает того потока машин, который появился со сдачей жилья в высотках. О долгожданном старте работ власти города объявили почти год назад — в июне 2025-го,  назвав проект «грандиознейшим». Контракты заключили с фирмами, которые не раз ремонтировали дороги в Краснодаре и крае. Общая стоимость реконструкции дороги от «Ленты» до улицы Средней — около 3 миллиардов рублей.

Спустя полгода работ стало известно, что подрядчики фигурируют в антикоррупционном иске прокуратуры о захвате дорожных строек в Краснодарском крае. У многих краснодарцев появился логичный вопрос — что будет с реконструкцией Западного обхода? Местные отмечали, что рабочих почти не видно, а пробки из-за перекопанных участков становятся только больше.

93.RU рассказывает, что известно на сегодняшний день о многострадальной реконструкции Западного обхода.

Впервые контракт на создание проекта реконструкции Западного обхода власти заключили еще в 2017 году. Тогда речь шла об участке от Немецкой деревни до улицы Средней. Стоимость работ была около 9 миллионов рублей. В 2022 году заключили еще два контракта на проектирование ремонта двух участков от «Ленты» до Немецкой деревни и от улицы Средней до Дзержинского общей стоимостью больше 360 миллионов рублей. Тогда дорога принадлежала краевому Минтрансу и деньги шли из регионального бюджета.

Западный обход краевые власти бесплатно передали мэрии в конце января 2023 года. Это сделали, чтобы облегчить процесс реконструкции дорожного полота и стройки Западной трамвайной линии.

К строительству, как обещал мэр Краснодара Евгений Наумов во время прямой линии губернатора, должны были приступить в 2024 году. Но не вышло. Как объяснили 93.RU в мэрии — понадобилась корректировка проектов.

К стройке в итоге приступили только летом 2025 года. Мэрия Краснодара заключила три контракта:

• два из них — на расширение участка от «Ленты» до Немецкой деревни, включая установку шумозащитных экранов. Общая стоимость — 2,5 миллиарда рублей. Подрядчик — ООО ПКФ «ДТК»;

• еще один — на расширение участка от Немецкой деревни до улицы Средней стоимостью 377 миллионов рублей. Подрядчик — ООО «Веста».

«На Западном обходе начинаем судьбоносную для города реконструкцию. Дорога будет расширена до шести полос движения, по три в каждом направлении. А между ними появится долгожданная трамвайная ветка», — говорил в июне 2025 года мэр Краснодара Евгений Наумов.

Судьбоносной реконструкция стала не только для города, но и для подрядчиков. Самый «жирный» контракт достался ООО ПКФ «ДТК» (производственно-коммерческая фирма «Дорожно-транспортная компания»). Эта фирма была зарегистрирована еще в 2000 году в Армавире. Всего за 26 лет с компанией заключили госконтрактов на более чем 40 миллиардов рублей. До недавнего времени ООО владели почти ровесники компании — 24-летняя Милана и 21-летний Эльдар Дорошенко. Это дети действующего депутата Госдумы от «Единой России» Андрея Дорошенко.

В конце января 2026 года стало известно, что прокуратура раскрыла схему захвата дорожных строек в регионе и хочет изъять в пользу государства десятки фирм. По данным ведомства, бывший вице-губернатор Кубани, бывший министр транспорта региона и уже бывший депутат Госдумы Анатолий Вороновский при участии Андрея Дорошенко и уже бывшего депутата ЗСК Александра Карпенко распределял многомиллионные госконтракты на ремонт и строительство дорог среди «узкого круга компаний» и требовал за это откаты. Это была своего рода плата за доступ к выполнению дорожных работ. Деньги, полученные таким образом, выводились через созданный в 2017 году фонд «Моя Кубань» (ликвидирован в начале апреля 2026 года. — Прим. ред.).

Средства вносились в фонд подрядчиками как пожертвования «на общественно полезные цели». В период с 2017 по 2024-й ежегодный объем незаконно выводимых средств достигал около 2 миллиардов рублей. Откаты составляли от 3% до 10% стоимости контрактов. Эти деньги потом выводились через подконтрольные фирмы в теневой оборот. Среди десятков фирм, которые переводили откаты, значится ООО «Веста». По данным прокуратуры, фирма обогатила фонд на 68,5 миллиона рублей.

Кроме того, фирмы семьи Дорошенко, среди которых ООО ПКФ «ДТК», пользовались преимуществом при заключении госконтрактов. Тем самым, говорится в иске, депутат Госдумы «увеличивал капитализацию и прибыльность своих компаний за счет госбюджета». О том, как работала эта схема, мы подробно описывали в нашем материале.

К концу февраля ООО ПКФ «ДТК» изъяли в пользу государства. Сейчас официальным владельцем компании является федеральное агентство по управлению госимуществом. Тем временем Милана и Эльдар Дорошенко находятся в СИЗО с конца января. В марте им продлили меру пресечения. Брата и сестру обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере.

По итогам 2025 года выручка ООО ПКФ «ДТК» составила 8,1 миллиарда рублей, а чистая прибыль — 197,7 миллиона.

ООО «Веста» не попало в список фирм, которые изъяли. Краснодарская компания работает уже больше 20 лет. Среди громких госконтрактов — строительство трамвайной линии на улице Московской. За это подрядчику заплатили больше миллиарда рублей. Из последних — реконструкция дороги по улице Есенина за 1,3 миллиарда рублей и строительство второй очереди нового городского кладбища за полмиллиарда. За всё время фирма получила больше 370 госконтрактов на 47 миллиардов рублей.

Учредителями фирмы являются Владимир Левченко и Юрий Чепурной. «Веста» дважды становилась фигурантом уголовных дел: в 2019 году компанию заподозрили в хищении при ремонте улицы Атарбекова, а в 2020-м — в незаконном обналичивании свыше 50 миллионов рублей при капремонте трассы Краснодар — Новороссийск.

2025 год «Веста» завершила с выручкой в 7,1 миллиарда рублей и чистой прибылью в 59,3 миллиона.

Последние месяцы в соцсетях всё чаще говорят о застое на Западном обходе на фоне коррупционного скандала. Краснодарский блогер Костя Таксист даже посвятил стройке песню, которая начинается со строчек: «Мы людям давали слово, шесть полос пути прямого, но… Разворовано!»

93.RU отправили запрос в мэрию, чтобы понять, что сейчас с ремонтом. В администрации заявили, что всё (почти) по плану.

Работы на участке от «Ленты» до Немецкой деревни по контракту должны завершить 15 ноября 2027 года. Несмотря на арест уже бывших владельцев компании-подрядчика, реконструкция продолжается. Сейчас готовность участка оценивается в более чем 30% (в конце октября 2025-го было 17%).

«В настоящее время ведутся работы по устройству дорожной одежды, переустройству и устройству инженерных сетей, а также устройству шумозащитных экранов. Ежедневно на объекте задействовано не менее 40 человек», — рассказали 93.RU в мэрии.

На участке от Немецкой деревни до улицы Средней, где ремонтом заведует «Веста», работы должны были завершиться в конце января 2026-го. Но, как уточнили 93.RU в администрации, помешала плохая погода. Сейчас готовность участка — 93% (в конце октября 2025-го было 58%). Завершить работы должны во втором квартале, то есть до конца июня 2026 года.

«На всем протяжении участка устроено новое асфальтобетонное покрытие, выполнены работы по установке шумозащитных экранов и посадочной площадки, на завершающей стадии находятся работы обустройству тротуаров. Продолжаются работы по возведению надземного пешеходного перехода. Ежедневно на объекте задействовано не менее 12 человек», — рассказали нам в мэрии.

На фоне задержаний и изъятия компаний также появились новости о переносе сроков завершения реконструкции Западного обхода на 2028 год. Но тут важно отметить, что речь идет о третьем этапе работ, по которому еще даже не заключен контракт, — от улицы Средней до Дзержинского протяженностью около трех километров. В 2024-м власти и правда рассчитывали, что завершат по нему работы в 2027-м, но в итоге сроки перенесли. При этом действующую стройку от «Ленты» до Немецкой деревни намереваются закончить вовремя — к концу 2027 года. Во всяком случае, это официальная позиция мэрии.

Вместе с тем реконструкция Западного обхода связана и со строительством Западной трамвайной линии, которая должна пройти по середине дороги. Но с прошлого года стройка заморожена. С начала 2024-го проложено всего около двух километров трамвайных путей в районе Западного депо. Официально власти не отказывались от реализации проекта. Тем временем срок действия концессионного соглашения завершится уже в конце 2026 года.

Десяткам тысяч жителей новостроек на Западном обходе остается лишь надеется, что «судьбоносный» и «грандиознейший» проект всё же доведут до конца.