Перенос сетей и сроков. Инвестор рассказал, что со строительством трамвайной ветки на Западный обход и «Баскет-Холл»

Строительство Западной трамвайной линии началось в Краснодаре в начале 2024 года. Но почти за два года было проложено меньше двух километров рельсошпальной решетки. Один из самых амбициозных городских проектов оказался заморожен. Этой осенью 93.RU показали, что происходит на стройплощадке в районе Западного депо. Трамвайное полотно до сих пор разделяют гаражи, землю под которыми администрация еще не передала концессионеру.

С конца мая в канале «Новый трамвай Краснодара», где рассказывали о ходе стройки, нет новых публикаций. О работах давно не сообщала и мэрия города. Но 18 ноября в Общественной палате прошла дискуссионная площадка форума «Гражданская солидарность», где о Западной трамвайной линии рассказал концессионер — «Синара-ГТР Краснодар», а также департамент транспорта. 93.RU посетили встречу и собрали главное, что известно о запуске трамваев на Западный обход и в сторону «Баскет-Холла».

Нет земли — нет и стройки

Изначально строительство Западной трамвайной линии разделили на 4 этапа:

1. Модернизация трамвайного узла в районе улицы Московской (1,4 км).

2. Строительство линии от Западного депо до Немецкой деревни (14,6 км).

3. Строительство линии от Немецкой деревни до «Баскет-Холла» (9,7 км).

4. Строительство линии от «Баскет-Холла» до Московской (9,6 км).

Первый этап завершили осенью 2023 года. Второй этап должны были закончить к концу 2024-го, а третий — к концу 2025-го, но сроки в обоих случаях перенесли на конец 2026-го. Об этом рассказал генеральный директор ООО «СИНАРА — ГТР Краснодар» Игорь Васильев. Соединить новую трамвайную линию с уже существующей на улице Московской хотят теперь к концу 2027-го.

Одной из главных причин переноса сроков стал земельный вопрос. Администрация города должна передать концессионеру нужную для прокладки линии землю. Как заявил гендиректор «Синары», сейчас «стройку приостановили до окончательной передачи земельных участков». По оптимистичным планам властей, это произойдет в ближайшем будущем.

«Грубо говоря, нам осталось передать два земельных участка [по 2 этапу]. По одному уже заканчивается судебный процесс, и скоро будет вынесено решение, а по второму, самому основному, где нам необходимо выкупить 89 гаражных боксов, сейчас идет судебный спор. Фактически остальные земельные участки свободны. Единственный момент, что „Синара“ может принять единовременно все, поэтому мы сейчас ожидаем, когда закончатся суды, выплатим компенсации и участки перейдут концессионеру», — заявил глава департамента транспорта Краснодара Андрей Белугин.

Ранее 93.RU поговорили с Дмитрием, владельцем шиномонтажки в большом гаражном кооперативе, о котором сказал Белугин. Как раз эти гаражи разделяют сейчас уже проложенные пути. Мужчина ремонтирует здесь машины 30 лет. По его словам, оценщик приходил в марте и двухэтажный гараж площадью 40 квадратных метров «посчитали на 1,3 миллиона».

«Тут рядом гаражи продают и то дороже. Я живу в ЖК „Тургенев“, у меня парковочное место стоит 2 миллиона, так это без собственности, мне за гараж что дадут? Пол парковочного места? Меня это не устраивает. Вы оцените нормально — люди согласятся», — говорил Дмитрий.

Журналистка 93.RU Екатерина Железнова во время форума уточнила у главы департамента транспорта, сколько еще времени, по мнению властей, уйдет на судебные процессы.

«Точно никто не скажет, но мы планируем, что судебные тяжбы закончим в первой половине 2026 года», — ответил Белугин.

Глава дептранса подчеркнул, что «неравнодушные жители и владельцы бизнеса» большую часть земельных участков под реконструкцию Западного обхода, вдоль которого пустят трамвай, передали городу бесплатно, а их общая стоимость оценивалась в районе двух миллиардов рублей.

А точно «сюрпризов не должно быть»?

Перед тем, как начать строительно-монтажные работы, концессионер должен получить положительное заключение госэкспертизы по проекту. 2 этап (от депо до Немецкой деревни) уже одобрен, но стоит вопрос с землей. По 3 этапу (от Немецкой деревни до «Баскет-Холла») положительное заключение «Синара» планирует получить до конца 2025 года, а по 4 этапу (до улицы Московской) — до апреля 2026-го.

«Понимаем, что второй и третий этап есть шанс успеть построить до 2026-го, четвертый этап у нас сдвигается, в связи с тем, что мы переутвердили изначальную трассу, сейчас разрабатывается проект планировки территории по четвертому этапу, после того как будут собраны все технические решения, проект передадим в администрацию на согласование. Мы постарались с коллегами из города уйти от изъятия большого количества земельных участков, чтобы как можно меньше потратить средств из городского бюджета», — сообщил Игорь Васильев.

Во время встречи зампредседателя Общественной палаты Краснодара Андрей Погуляйко неоднократно акцентировал внимание на том, что у «Синары» достаточно техники, сил и средств, чтобы закончить строительство, а задержки возникли из-за «независимой» от концессионера проблемы.

Гендиректор «Синара-ГТР Краснодар» также отметил, что, помимо земельного вопроса, на этапе строительства от «Ленты» до Немецкой деревни есть еще одна большая загвоздка — переустройство сетей. Стоимость работ — 1,1 миллиарда рублей. Для понимания, общая стоимость строительства на этом участке — 2,1 миллиарда рублей.

«С сетевиками мы неоднократно встречались на площадке администрации города, было проведено совещание. Поэтому понимаем, что делать, как делать и в какие строки. То есть у нас там сюрпризов не должно быть», — заявил глава дептранса Андрей Белугин.

По данным «Синары», по 2 и 3 этапу подготовительные работы по переустройству сетей планируется завершить до апреля 2026 года. По 4 этапу — до июня 2026 года. Но до конца еще не определено, за чей счет будут переносить коммуникации.

Еще один вопрос 93.RU задали касаемо сроков. Дело в том, что полностью завершить реконструкцию Западного обхода (от «Ленты» до Немецкой деревни) должны в ноябре 2027 года. При этом завершить стройку трамвайной линии на этом участке хотят в декабре 2026 года. Как объяснил глава дептранса Андрей Белугин, проблемы в этом нет, сначала работы будут идти параллельно, а после можно будет организовать движение машин и пассажиров общественного транспорта вводя частичные ограничения.

Куда лучше обстоят дела с передачей трамваев по концессионному соглашению. Из 100 единиц уже поставлено 75. Они ходят по маршрутам: 2, 3, 15 и 21. Также в 2026-м году планируется поставка десяти трехсекционных трамваев.