«Не езда, а выживание». Накипело у велосипедиста — почему в Краснодаре невозможно ездить даже летом

На улице — середина апреля. Погода начинает налаживаться после ливней и морозов, а весна наконец-то перестает притворяться зимой. В голове в это время у многих появляется простая мысль: всё, пора снова на велосипед. Но обычная прогулка на веле почти с вероятностью 100% превратится в опасное приключение. Почему? Заядлый краснодарский велосипедист рассказал порталу 93.RU в рамках рубрики «Накипело».

Для меня велик — средство не для прогулки, а для передвижения. На нем я регулярно езжу на работу и домой, в выходные выбираюсь лениво проехаться по знакомым маршрутам. И из года в год ситуация в Краснодаре такая — вокруг опасность, все тебя ненавидят, весь город против тебя, а погода добавляет жары или ливня на голову.

Сразу о главном: в южном городе, где плюсовая температура держится большую часть года, нет нормальной сети велодорожек. Вообще.

Есть какие-то обрывки — куски велополос, разбросанные по городу так, будто их рисовали с закрытыми глазами. Сегодня ты едешь по полосе, через 200 метров она просто заканчивается. Куда дальше? Хороший вопрос. Наверное, в параллельную вселенную, где есть логика.

Чаще всего эти «велополосы» — это просто значок велосипеда на тротуаре. Без разметки. Без границ. Без смысла.

Даже там, где белая линия есть (а это, дай бог, процентов 30 случаев), она ничего не значит. Люди идут по ней спокойно: с колясками, компаниями, с собаками на поводках, которые растягиваются поперёк всей дорожки. И ты едешь и думаешь — это я мешаю или все-таки не я?

Про нормальные велодорожки — физически отделенные от дороги и тротуара — можно даже не начинать. Их просто нет (единственный на город прежний вариант на Новороссийской даже считать грешно).

Проще и безопаснее ехать по проезжей части, чем пытаться найти эти «официальные» маршруты.

Если вы думаете, что на дороге становится легче — нет. Правила дорожного движения в Краснодаре в целом воспринимаются как рекомендация. Но когда дело касается велосипедистов, они исчезают полностью.

Тебя могут обсигналить просто за то, что ты существуешь. Могут крикнуть что-нибудь из окна. Могут начать прижимать или бросить мусор.

У меня было несколько случаев, когда меня буквально подталкивали бампером в заднее колесо, пока я стоял на светофоре. Не сильно, но достаточно, чтобы ты понял: «вали отсюда». Логика у многих водителей простая: велосипедистам на дороге делать нечего. «Едь на тротуар».

Отдельный вид аттракциона — двери. Ты едешь вдоль пробки, аккуратно, по краю, и в любой момент перед тобой может резко открыться дверь машины. Просто потому что водитель решил выйти. Или выкинуть окурок. Или сплюнуть.

Каждый раз — как лотерея. Только ставка — твое здоровье.

Про качество дорог можно было бы пошутить, если бы не было так грустно. Ямы — это не только проблема автомобилистов. Велосипедист ощущает их куда более лично. Особенно если у тебя не горный велосипед, а обычный городской.

Даже в центре бывают участки, где ты невольно начинаешь искать объезд, как будто участвуешь в каком-то оффроуд-ралли.

А после дождя все становится еще веселее. Вся вода собирается у края проезжей части — именно там, где ты должен ехать. И у тебя есть выбор:

• ехать по лужам и приехать на работу как после душа

• уходить на тротуар и попадать в следующий уровень этого квеста

На тротуаре ты, по мнению многих, тоже лишний. Я сюда заезжаю по двум причинам — дождь (и соответственно, лужи на дороге) или узкая дорога. Яркий пример — центр, где я и работаю.

Едешь аккуратно (в отличие от самокатчиков), уступая, не сигналя никому. Но все равно… Кто-то говорит это вслух, кто-то — взглядом, но смысл один: «у-е-зжай отсюда».

И ты едешь и думаешь: так мне куда? На дорогу, где меня выдавливают машины? Или сюда, где я всем мешаю?

Один раз, хоть и давно, всё закончилось совсем плохо — на меня напал пьяный мужчина. Ему показалось, что я собираюсь его сбить.

Ты можешь ехать спокойно и без риска для кого-то. Но это не имеет значения, когда человек уже решил, что ты враг.

Если бы пешеходы и водители были единственной проблемой, жизнь была бы чуть проще. Но есть еще самокатчики (произношу всегда со скрежетом зубов).

Они не соблюдают правила. Вообще. Ни на дороге, ни на тротуаре. На проезжей части могут ехать тебе навстречу — против движения. На тротуаре пролетают в сантиметрах, не чувствуя ни скорости, ни габаритов.

Ты постоянно вынужден с ними разъезжаться, угадывая их траекторию, как будто играешь в игру без правил.

А еще эти прокатные самокаты, брошенные где попало. Посреди тротуара. У края дороги, где я и еду. Самое обидное, ни разу не видел сам процесс, как их оставляют — иначе закатил бы скандал.

А пока что я дошел до той стадии, когда просто пинаю их с дороги. Нет, не горжусь. Но и объезжать каждый раз этот хаос уже нет сил.

Казалось бы, хотя бы природа должна быть на твоей стороне. Но нет.

Каштаны вдоль дорог — это отдельная боль. Когда они начинают падать, дорога превращается в полосу препятствий из колючих шаров. Попробуй объедь это всё, когда рядом машины. Кто их высадил там, особенно в центре — какая «умная голова»?

А еще есть якорцы (узнал, только когда из-за них мой кошелек начал облегчаться) — маленькие, почти невидимые колючки, которые появляются летом. Они просто ждут твое колесо. И находят.

За сезон можно несколько раз менять камеру. Это не редкость, это норма. Каждый прокол — минус время, минус деньги и плюс раздражение.

Я начинал ездить спокойно. С уважением к правилам, к людям, с попыткой «договориться» с городом. Сейчас я езжу агрессивно.

Не потому что хочется. Потому что иначе — не выжить. Я не рассчитываю, что водитель меня увидит. Я не рассчитываю, что пешеход уступит. Я не рассчитываю, что самокатчик поедет предсказуемо. Я рассчитываю только на себя.

И дорога до работы давно перестала быть просто дорогой. Это ежедневный квест, где ты должен постоянно быть начеку. Почему я продолжаю?

Ну во первых, откровенно ужасное состояние и дефицит общественного транспорта, особенно в моем районе. Во-вторых, отсутствие нескольких миллионов рублей на собственную машину. В третьих, все-таки это физическая активность при моей сидячей работе — полезно.

И вообще, велосипед — это свобода. Потому что в редкие моменты, когда все складывается — пустая улица, ровный асфальт, нормальные люди вокруг — ты вспоминаешь, зачем вообще купил его.

Но этих моментов в Краснодаре катастрофически мало. И с каждым годом все чаще хочется спросить: а город вообще будет когда-нибудь готов к велосипедистам — или мы здесь просто лишние?