Обзор, какие кубанские бренды знал весь Советский союз

Советский Краснодар был не только южной столицей с курортами, рынками и казачьей историей. Здесь выпускали посуду для миллионов семей, специальные автобусы для сельских клубов, детали для комбайнов. А неподалеку от Сочи рос чай, который считался самым северным в мире. У одних предприятий были тысячи работников и многомиллионные тиражи. Другие занимали более скромную нишу, но тоже оставили заметный след. Их продукцию можно встретить и сегодня: в бабушкиных сервизах, гаражах, музыкальных школах и объявлениях о продаже советских вещей. 93.RU рассказывают историю брендов, которые прославили Кубань далеко за пределами края. «Чайка»: фарфор, ставший легендой Тарелки с тонким орнаментом, чайники с яркими цветами, фигурки казаков и казачек — продукцию краснодарского завода «Чайка» легко узнать по характерному клейму с парящей птицей. Когда-то она стояла на полках магазинов по всему Советскому Союзу, а некоторые изделия отправлялись в Италию, Англию и Швецию. История завода началась в конце 1950-х (о ней мы писали ранее). Советскому Союзу требовалось много посуды: страна массово строила жилье, и новые квартиры нужно было обставлять. Правительство решило построить в Краснодаре предприятие полного цикла по выпуску фарфора. Проект подготовил ленинградский отраслевой институт. Первую тарелку здесь изготовили 3 марта 1960 года. А уже в 1961-м продукцию начали отправлять на экспорт. В августе 1968 года завод освоил производство фаянса. Со временем предприятие стало крупнейшим производителем керамической посуды в СССР. По некоторым данным, оно выпускало до 50 миллионов изделий в год, а штат насчитывал около 2900 человек. За массовым производством стояла работа художников. Их отправляли в экспедиции по Кубани, чтобы найти местные сюжеты и создать узнаваемый стиль. Так появились сервизы с названиями «Казачий» и «Сноп Кубани», чайники «Красный цветок» и «Кубанский», кружки с мальчиком и космонавтом, а также фарфоровые фигурки на бытовые, сельские и праздничные темы. Одно из необычных направлений — скульптурная пластика. Завод выпускал «Петушка», «Частушки», композицию «На бахче», фигурки казаков и казачек. В некоторых работах угадывались реальные жители Краснодара. Например, прообразом девушки-казачки стала журналистка Людмила Решетняк, племянница первого главного художника завода Людмилы Павловой. У «Чайки» было и космическое направление. Завод серийно выпускал сервиз «Лунный», разработанный по форме, созданной еще в Ленинграде в середине 1950-х. Космическая тема тогда была повсюду — от плакатов до сувениров, и фарфор не стал исключением. К 1980 году постоянными покупателями продукции были 11 стран. Некоторые изделия попадали в музеи, другие вручали ударникам производства и руководителям государства. Но основная часть посуды отправлялась в обычные квартиры, столовые и кафе. После распада СССР положение завода ухудшилось. В 1992 году предприятие реорганизовали в ЗАО ПКФ «Кубаньфарфор». Но конкурировать с дешевой импортной посудой становилось все труднее. Производство сокращалось, а полный цикл изготовления фарфора постепенно свернули. В октябре 2019 года завод окончательно прекратил работу. На его бывшей территории появились торговые объекты, в том числе «СБС Мегамолл». В перспективе здесь появится огромный современный аквапарк с горками, бассейнами и многоуровневым паркингом, банный комплекс и фитнес-центр. На территории есть объекты, которые решили сохранить. Речь о фрагментах советского наследия: мозаичных панно на фасадах (например, «Мир — Труд — Созидание», «Спорт»), стеле «История Советского Союза» и месте, где выпустили первую продукцию завода. Общественники и историки обращались с просьбой признать эти элементы памятниками, и собственники подтвердили: их сохранят. Планируется, что панно перенесут в парковую зону комплекса и отреставрируют. Производство перенесли в поселок Дружный Белореченского района, где в январе 2020 года заработала первая очередь нового предприятия. Сегодня «Кубаньфарфор» продолжает выпускать посуду, но прежних масштабов уже нет. А советская «Чайка» превратилась в предмет коллекционирования: старые сервизы и фигурки по-прежнему продают на антикварном рынке, а некоторые семьи берегут их как память о нескольких поколениях. «Кубань»: эти автобусы привозили культуру в глубинку Советский сельский клуб мог находиться за десятки километров от районного центра. Кино, книги и концерты при этом нужны были не только жителям больших городов. Решение нашлось в Краснодаре: выпускать автобусы, которые сами превращались в передвижные учреждения культуры. Предприятие выросло из ремонтно-производственного комбината при краевом управлении культуры. В конце 1950-х там ремонтировали театральное и библиотечное оборудование. Но в 1962 году Министерство культуры столкнулось с нехваткой обычных автобусов для своих нужд. Госплан не смог выделить необходимое количество машин, и Краснодару поручили наладить производство специального транспорта. Так появился Краснодарский механический завод нестандартного оборудования. Первой моделью стал автобус «Кубань-62» на шасси грузовика ГАЗ-51А. Его кузов имел деревянный каркас, а конструкцию разработали на основе документации литовского авторемзавода в Каунасе. На базе первых машин создавали автоклубы и автокниголавки. Позже появились автобиблиотеки, передвижные музеи и другие специализированные варианты. Внутри размещали оборудование для культурных мероприятий, книжные стеллажи, а в некоторых модификациях — киноаппаратуру, гримерную, палатку и спальные места. Представьте: в обычную деревню приезжает автобус, из которого можно достать книги, устроить показ фильма или провести концерт. Сегодня это напоминает мобильный культурный центр, а тогда такая техника помогала организовывать досуг там, где постоянного учреждения культуры не было. Производство росло быстро. В 1963 году завод выпустил 293 машины, в 1966-м — уже 955. С середины 1960-х предприятие перешло к цельнометаллическим кузовам, а автобусы постепенно становились более совершенными. Одной из самых известных моделей стала «Кубань-Г1А1», которую выпускали с 1975 года. В 1989-м ее модификация Г1А1-02 стала 100-тысячным автобусом марки. В конце 1970-х завод достиг ошеломительного пика: в 1978 году он выпустил до 9000 автобусов. Около 60% производства приходилось на заказы Министерства культуры, остальные машины приобретали промышленные предприятия, стройки, колхозы и совхозы. Некоторые автобусы использовали и для обычных пассажирских перевозок. «Кубань» знали не только в СССР. В марте 1969 года первая экспортная партия из 15 автоклубов отправилась в Монгольскую Народную Республику. Позднее техника поставлялась в 17 стран, среди которых были Куба, Вьетнам, Алжир, Египет, Афганистан и Северная Корея. Всего завод выпустил около 112,5 тысячи автобусов и специальных машин. Но после распада СССР потребность в передвижных агитационных клубах резко сократилась. В 1993 году производство классических «Кубаней» остановили. Предприятие пыталось найти новую нишу: выпускало микроавтобусы и спецтехнику на индийских шасси TATA, а также на базе «Газели». Но к концу 1990-х производство практически остановилось. После банкротства завод ликвидировали 19 декабря 2001 года. От предприятия осталась не только история, но и сами машины. Сохранившиеся автобусы «Кубань» до сих пор встречаются у коллекционеров и любителей советской техники. Для одних это необычный образец автопрома, для других — напоминание о времени, когда кино и книги могли приехать прямо к сельскому клубу. «Краснодарсельмаш»: детали для комбайнов и собственный «Кубанец» У сельскохозяйственного машиностроения есть особенность: самые важные детали часто остаются незаметными для людей, которые никогда не работали в поле. Например, роликовая цепь. Без нее комбайн не сможет нормально передавать движение и выполнять часть рабочих операций (хотя помним мы этот бренд за другое). В Краснодаре производством таких комплектующих занимался завод «Краснодарсельмаш». Его история началась задолго до появления этого названия. В 1920 году национализировали частную фабрику весов «Славянин». В 1927-м на ее базе организовали тракторные мастерские, которые ремонтировали сельхозтехнику. Предприятие меняло специализацию и названия, пока в 1969 году не получило имя «Краснодарсельмаш». С 1960 года завод выпускал роликовые приводные и транспортерные цепи для зерноуборочных и свеклоуборочных комбайнов. Эта продукция стала основой его работы. Краснодарские комплектующие поставляли крупнейшим предприятиям отрасли, включая Ростсельмаш, а также заводам в Воронеже, Таганроге, Туле и Днепропетровске. В 1984 году создали производственное объединение «Завод Краснодарсельмаш», в которое вошли несколько предприятий и конструкторских подразделений, связанных с сельхозтехникой. На заводе работали около 4500 человек. Комплектующие «Краснодарсельмаша» отправлялись более чем в 30 стран. Среди покупателей были государства социалистического блока, а также Франция, Финляндия, Канада и Индонезия. Отдельные рисоуборочные комбайны «Кубань» поставлялись вплоть до Австралии. Ну а дальше — знакомая история. В 1990-е завод пережил резкий спад. Сокращалось производство сельхозтехники, рушились привычные хозяйственные связи, а на рынке усиливались зарубежные конкуренты. Основная производственная деятельность постепенно угасла, а в 2008 году завод полностью ликвидировали. В 2012-м предприятие упразднили в рамках банкротства. Корпуса на улице Сормовской позднее снесли, и на их месте начали строить жилой комплекс. При этом важно не путать исторический «Краснодарсельмаш» с современным комбайновым заводом «Кубань» в Усть-Лабинске. Последний появился в 2023 году как отдельный российско-белорусский проект с участием «Гомсельмаша». Совпадение названия не означает, что это прямое продолжение старого краснодарского предприятия. «Краснодарский чай»: самый северный в мире Чай с надписью «Краснодарский» на упаковке — один из самых узнаваемых продуктов с кубанскими корнями. Его история связана с необычным для чайной промышленности местом: черноморским побережьем Кавказа, где климат позволил выращивать чай значительно севернее основных мировых плантаций. Первые попытки выращивания чая в районе Сочи относятся еще к XIX веку. В 1878 году садовод Рейнгольд Гарбе высадил чайные кусты в имении Мамонтовой. Но устойчивый результат появился позже. В 1901 году Иуда Кошман заложил плантацию в Солохауле, используя семена, привезенные из Грузии. Именно его опыт доказал, что чай можно выращивать на территории современной России. В 1923 году Кошман получил золотую медаль на ВДНХ за самый северный в мире чай. Промышленное развитие началось в советское время. В 1930-е годы закладывали плантации в Адлерском и Лазаревском районах, появлялись первые фабрики. После войны производство расширилось: создавались чайные совхозы в Дагомысе, Мацесте, Хосте, Солохауле и других районах. В 1972 году организовали производственное объединение «Краснодарский чай», объединившее основные чайные хозяйства края. За маркой закрепилась собственная репутация: это был отечественный чай, выращенный и произведенный на черноморских плантациях. Площадь плантаций объединения достигала примерно 1650 гектаров, а сбор чайного листа — около 8 тысяч тонн в год. По объемам производства Краснодарский край занимал третье место в СССР после Грузии и Азербайджана. Черный и зеленый байховый чай продавали в магазинах Кубани и других регионов страны. Его поставляли в государства социалистического блока, а также в Финляндию, Афганистан, Иран, Сирию, Монголию и другие страны. В общей сложности география экспорта охватывала около 20 государств. Но и здесь распад СССР сыграл жестокую роль. В 1990-е годы отрасль пережила тяжелый кризис. Совхозы преобразовали в акционерные общества, часть плантаций заросла, а некоторые предприятия прекратили работу. Особенно сильно пострадала Адлерская чайная фабрика. Тем не менее производство не исчезло. Сегодня на рынке работают «Дагомысчай», Мацестинская чайная фабрика, хозяйства в Солохауле и другие предприятия. Они выпускают черный и зеленый чай, в том числе под марками «Краснодарский чай „Дагомысчай“» и «Краснодарский чай с 1947 года».