Сроки снова перенесли. Что со строительством трамвайной ветки в микрорайон Гидростроителей?

Восемь лет в Краснодаре власти говорят о строительстве новой трамвайной ветки в микрорайон Гидростроителей. Жители давно просили решить вопрос с трамваями, ведь другой транспорт постоянно стоит в пробках на въезде и выезде из микрорайона по часу и дольше. К концу июня 2026 года должно было завершиться проектирование ветки, но это не произошло. Что сейчас со строительством, как будет проходить ветка и что пойдет под снос — собрали в одном материале 93.RU.

Еще в 2018 году в мэрии заявили о проработке вопроса строительства трамвайной ветки в ГМР, тогда же были выпущены постановления о проведении инженерно-геодезических изысканий. Впервые о старте проектирования трамвайной линии новости появились спустя три года — в 2021-м. Работы поручил выполнить на тот момент мэр Краснодара Евгений Первышов, сообщала администрация. Говоря о сроках реализации задуманного, Первышов отмечал: что «это короткая перспектива, три-пять лет. Для себя такой ставим график».

Тогда проектно-изыскательные работы оценили в 250 миллионов рублей, строительно-монтажные — в 2,5 миллиарда, а изъятие участков и зданий — в 450 миллионов.

В ноябре 2022-го уже новый мэр города Евгений Наумов заявил, что власти утвердили проект концессии по строительству трамвайных веток в ГМР и Восточно-Кругликовский микрорайон. Срок реализации — до 2027 года. Реализовать проект по концессии собиралось ООО «Синара-ГТР Краснодар». Эта компания уже знакома краснодарцам по строительству трамвайной ветки на Западном обходе. Реализация проекта сейчас поставлена на стоп.

Уже в ноябре 2023 года вводные данные меняются. На тот момент директор городского дептранса Андрей Белугин рассказал, что власти самостоятельно начнут проектировать ветку в ГМР, не дожидаясь заключения концессионного соглашения по данному участку. Говоря о деньгах, Белугин назвал те же суммы, что и мэрия в 2021-м.

О теме вновь вспомнили в декабре 2023-го, когда местная жительница ГМР Надежда Витальевна на прямой линии пожаловалась губернатору, что в часы пик выезд из микрорайона занимает минимум час.

Тогда же мэр города Евгений Наумов подключился к линии и рассказал, что «прорабатывали проект трамвая, и мы не остановились». Чиновник отдельно уточнил, что документацию по планировке территории должны утвердить в середине 2024-го. После этого начнётся подготовка проекта трамвайной линии.

Несмотря на заявления в 2021-м о старте работ по проектированию, на Госзакупках есть только один контракт на эти цели, и заключили его в конце 2024 года. Стоимость работ — 183,8 миллиона рублей. Подрядчик — ООО «ИнжПроектСтрой». Завершить работы по контракту должны были в конце июня 2026 года.

«Данным проектом будет предусмотрено уширение дороги до 4-х полос, строительство тротуаров, велосипедных дорожек, освещения, ливневой канализации, трамвайной линии протяженностью — 2,7 километра», — рассказали 93.RU в администрации Краснодара.

В начале июля 2026 года в течение трех дней (с 6-е по 8-е) власти Краснодара провели общественные обсуждения по проекту планировки территории. Это тот самый проект, который мэр обещал утвердить к середине 2024 года. На портале общественных обсуждений Краснодара появилась документация по планировке территории, включая карты, на которых видно, где проходит трамвайная ветка.

Трамваи будут следовать по улицам Мачуги, Автолюбителей, а далее поворот на Невкипелого. В конце, на пересечении с улицей Снесарева, планируется сделать разворотное кольцо. При этом еще в 2020 году обсуждалось строительство ветки по Невкипелого до улицы Бородинской, 160/6. Маршрут существенно сократили.

В общественных обсуждениях по проекту планировки приняла участие одна женщина. Она как раз спросила, почему маршрут сократили, но на это власти ей не ответили, заявив, что маршрут соответствует тому, что принят Генпланом 2024 года и этот вопрос не относится к теме обсуждения.

Трамвайные пути на карте указаны голубым цветом, дорога — черным, тротуары — желтым, велодорожки — темно-оранжевым, зеленые насаждения — зеленым, диспетчерский пункт — розовым, подстанция — красным.

Согласно документации, пропускная способность трамвайной линии будет 7 тысяч пассажиров в час, а интенсивность движения — 200 трамваев в сутки;

В документации по планировке территории есть схема использования территорий, в которой желтым цветом выделены объекты капитального строительства, подлежащие сносу/демонтажу для строительства ветки. Это, например, торговые ряды на въезде на улицу Мачуги и магазинчики с СТО на Автолюбителей в районе зданий № 9-15. Также снести собираются магазин парфюмерии на Невкипелого, 15А и соседние торговые ряды на Невкипелого 19/2, 19/3, 19/4 и 21/4 где находится аптека, супермаркет, магазин косметики, цветочный и другие.

Как мы говорили ранее, проектную документацию по строительству ветки уже должны были подготовить. Но, как объяснили 93.RU в администрации Краснодара, — были найдены неучтенные коммуникации. Напомним, еще в 2024-м вице-мэр Владимир Архипов говорил, что будущая трамвайная ветка проходит через 25 технических коммуникаций, у которых разные собственники.

«Возникла необходимость корректировки объемов работ и внесение изменений в проектную документацию по переустройству инженерных сетей. Завершить выполнение проектно-изыскательских работ с прохождением государственной экспертизы проектной документации планируется до конца 2026 года. Утвердить документацию по планировке территории планируется в 4 квартале 2026 года», — рассказали 93.RU в мэрии.

То есть только проектная документация будет готова к концу года, а после этого нужно решить вопрос с финансированием, выйти на торги и найти подрядчика. Сейчас в мэрии нам не смогли ответить о полной стоимости работ и сроках реализации всего проекта. Это станет ясно после получения заключения госэкспертизы.

Напомним, что вместе с трамвайной веткой на ГМР в 2018–2020 годах активно обсуждали ветку в Восточно-Кругликовский микрорайон. Там маршрут проложили через десятки частных домов, и в итоге реализацию проекта отложили на долгий срок.