«Жители должны ездить бесплатно!» Год со дня открытия трассы А-289 в Крым: плюсы и минусы от водителей

Новую федеральную трассу А-289 из Краснодара в Крым официально открыли 22 декабря 2024 года. На тот момент проезд был бесплатным, потому что не все съезды и развязки были достроены. Сначала дорога вызвала у водителей восторг: идеально ровная, освещенная, разделенная со встречкой. А еще никаких камер и оплаты.

Но сказка длилась недолго: через четыре месяца А-289 стала платной, на ней появилось множество камер. А вместе с ними — жалобы со стороны водителей. Портал 93.RU рассказывает, что это за дорога и какие главные плюсы и минусы нашли для себя водители за год.

Трасса ведет из Краснодара в Керчь через станицу Елизаветинскую, Белозерный, Марьянскую, Новомышастовскую, Анастасиевскую и города Славянск-на-Кубани и Темрюк. Далее — на Крымский мост. Общая протяженность скоростной трассы — почти 120 километров. Старая дорога, бесплатная, осталась чуть в стороне, она проходит через множество небольших населенных пунктов. На строительство дороги потратили 114 миллиардов рублей.

Четырехполосная магистраль сократила время в пути от Краснодара до Крымского моста до 2 часов. Ее решили построить из-за повышенной нагрузки в Крым. Дорогу открыли в срок, но многое не успели доделать: развязки, указатели и местами даже разметку. Поэтому первое время водители ездили бесплатно, пока дорогу готовили и тестировали.

Но уже 22 апреля 2025 года эксплуатацию передали госкомпании «Автодор», проезд стал платным. Цена для легковой машины, мягко говоря, кусается, — 750 рублей в одну сторону за весь маршрут. Тарифы зависят от категории транспортного средства. Плату взимают по безбарьерной системе «Свободный поток» с помощью специальных рамок над дорогой, которые считывают данные машины во время движения.

Оплачивать проезд нужно в течение пяти дней на сайте «Госуслуги» или «Автодор». Если этого не сделать вовремя, придет штраф в размере 1500 рублей для легковых и 5000 рублей для грузовых автомобилей. Рамки взимания платы находятся в трех местах, если вы двигаетесь от Краснодара:

• в районе станицы Новомышастовской;

• возле станицы Анастасиевской;

• за станицей Варениковской.

Самый очевидный плюс — новое ровное дорожное полотно. На асфальте пока нет ям, везде четкая разметка. Встречный поток разделен высоким отбойником, поэтому можно не бояться, что кто-то вылетит на встречную полосу. Правда, люди уже беспокоились судьбой диких животных, которые не смогут преодолеть преграды.

«Трасса очень хорошая. На всём протяжении стоят фонари (правда, местами пока не работают). Встречные направления разделены высоким бетонным сплошным отбойником — никто не слепит! Вкупе с тем, что вся трасса освещена, ехать ночью также просто, как днем», — рассказывал водитель.

Действительно, освещение на трассе просто отличное. Особенно если сравнивать со многими другими дорогами в Краснодарском крае, где фонарей нет вообще. Ездить по ним в темное время суток очень неприятно и опасно, чего не скажешь об А-289.

Новая дорога действительно экономит время, но есть нюанс: если строго соблюдать скоростное ограничение, то разница несущественная. По навигатору дорога по старой трассе занимает всего на полчаса дольше. Конечно, во время пробок всё может ухудшиться, но этим летом, когда в Анапе фактически не было курортного сезона, подобных проблем не было.

Со временем на А-289 появились все развязки, заправки и зоны отдыха. Поэтому теперь там достаточно комфортно: если едете издалека, можно размяться. Но заправиться лучше всё равно заранее, потому что на всём пути вы встретите по одной АЗС с каждой стороны.

Главная жалоба водителей — высокая цена. Людям не нравится тенденция платных трасс, потому что многие считают, что дороги внутри страны должны быть хорошими и бесплатными. Однако реальность такова, что платить приходится почти за всё. Ранее мы рассказывали, что теперь дорога из Москвы в Крым обойдется более чем в 10 000 рублей. Не считая бензина.

«По альтернативной трассе на 15 минут дольше, но остановился в любом месте, возможность ноги размять, купить попить-поесть много мест, а платят пусть „олигархи“, которые эти цены устанавливают», — жаловался один из водителей.

Еще один существенный минус — ограничение скорости в 90 километров в час на новой и комфортной дороге. Водители рассказывали, что на многих федеральных трассах давно можно ездить со скоростью 110 километров в час, местами даже 130 километров в час.

Хотя ранее краевые власти сообщали, что там можно будет проехать со скоростью 120 километров в час. Это отличная дорога с двумя полосами ровного асфальта, освещением, разделением со встречкой и даже небольшими стоянками. Там уже открыли заправку, поэтому водителям есть где передохнуть.

Одним словом, дорога отличная, но ездить по ней быстрее 90 километров в час нельзя. Почему — неизвестно. Люди не понимают, с чем связаны такие строгие ограничения, поэтому жалуются, что это очередной способ заработать на штрафах.

«Платная дорога — когда ты едешь и получаешь комфорт от езды, а не тормозишь под каждую камеру. Заплатил и поехал. Но нет же, контроль скорости. Да и потом 750 рублей — это очень завышенный ценник для жителей края. Переобуйтесь, пересмотрите расценки. Жители края вообще должны ездить бесплатно, а не за 750 рублей. Бред!» — писали водители.

Конечно же, не обошлось без жалоб на сбои в интернете. Как только выезжаешь на трассу, почти сразу навигатор перестает работать. Лучше заранее скачать карту на телефон, иначе есть риск пропустить свою развязку. Сейчас на дороге уже установили все указатели, но нужно быть очень внимательным.

В августе журналистки 93.RU проехали от Славянска-на-Кубани до краевой столицы по новой трассе. Когда наша водитель проверила задолженность на сайте «Автодора», то увидела там огромный долг более чем в 22 000 рублей.

По платной трассе на этой машине мы проезжали второй раз в жизни, поэтому начали думать, что могло случиться. Первый вариант, самый очевидный, — сбой на сайте. Следом мы предположили, что за первый проезд оплата не прошла и нам начислили штраф. Но даже в таком случае сумма слишком большая, поэтому этот вариант довольно быстро отпал.

Оказалось, что всё значительно проще. Кто-то ездит с поддельными номерами, а штрафы приходят реальной владелице госномера. Ситуацию достаточно быстро удалось решить по звонку в «Автодор»: для них история не стала сюрпризом. Вот только есть нюанс: найти нарушителя практически невозможно, поэтому все его штрафы придется в будущем оспаривать самостоятельно. Подробнее об этом читайте в нашей статье.