В Сочи прячут номера машин, чтобы не платить за «самый дорогой» паркинг

В Сочи сделали платные обочины на 68 улицах. Там, где раньше нельзя было парковаться, так как улицы курорта очень узкие, теперь за деньги можно. При этом список таких дорог, где берут плату с водителей, постоянно расширяется. Власти города обозначили 3850 платных мест на обочинах. Если в 2024-м было 32 платные улицы, то теперь их стало в 2 раза больше, с февраля добавилось еще 36. А всего за 2025 год зону расширят до 73 улиц и 4000 платных мест соответственно.

Горожане пытаются объяснять, что готовы вообще не выезжать в центр Сочи, если в спальных районах откроют необходимые социальные объекты, сегодня они все сосредоточены в центре. Люди пишут комментарии в официальные телеграм-каналы администрации города и получают ответы, которые их не утраивают.

— Упорядочивание парковочного пространства на улицах города в Центральном, Хостинском и Адлерском районах положительно повлияло на снижение стихийных заторовых ситуаций на узкой проезжей части. Уменьшилась аварийность, сократились сбои в работе спецтранспорта коммунальных и экстренных служб, транспорта общего пользования, — сообщает департамент транспорта и дорожного хозяйства Сочи.

— Не уменьшилась аварийность, сбоев никаких в работе общественного транспорте не стало меньше, как стоял город в пробках, так и стоит, как стояли Поярко, Несебрская, Воровского, Конституции, так и стоит всё в пробках, потому что с одной стороны платная парковка, за которую никто не платит, 90% машин без номеров или с бумажками на номерах, а с другой стороны под знаками стоят машины на полосах движения, никто эти машины не эвакуирует, никто не занимается вопросами дорог в городе, — пишет пользователь с ником Админ.

Одно дело, когда безликие комментарии пестрят в соцсетях, и другое — когда видишь своими глазами перемены в городе. Молодой преподаватель Мария Ш. (фамилию просит не называть) рассказала SOCHI1.RU, что уволилась с работы.

— Я работала учителем английского. Живу в селе, добираюсь на японской малолитражке. У нас есть на территории учебного заведения маленькая парковка, но мест мало. Там ставят «старички», и можно воткнуть авто, когда кто-то не приехал. В основном же я ставила машину на улице. Но когда ввели платные обочины, мне стало невыгодно ходить на работу. Мне платили 25 тысяч рублей, и я еле дотянула до конца учебного года (преподаватели поймут, бросить детей трудно). Потом уволилась. После лета меня снова звали, они там так никого и не нашли, но я уже набрала учеников онлайн за те же деньги. Думаю, таких, как моя история, десятки, людям просто незачем ездить, работать, — рассказала девушка.

А на улицах курорта тем временем автомобилисты идут на всякие ухищрения, чтобы не платить за обочины. Водители снимают номера, без которых ездить нельзя, а стоять можно. Многие закрывают таблички всяким мусором. В ход идут тряпки, бумажки и прочее.

Штраф за стоянку без оплаты — три тысячи рублей. Номера нарушителей фиксируют камеры спецмашин, которые объезжают платные зоны города. Специалисты просматривают до 500 фотографий в день, которые делает автоматизированная парковочная система. Однако там, где номер скрыт, водителей не удается привлечь к ответственности.

Сейчас решается вопрос о том, чтобы контроль за оплатой парковки в городе осуществляли инспекторы, они будут ходить и убирать тряпки с номеров. Также обсуждается установка камер, которые будут фиксировать машины, заезжающие в зону платной парковки.

С этого года, после повышения тарифа на паркинг, ввели в продажу абонементы. Стоимость на месяц — 7138,3 рубля, на год — 60 465,6 рубля.

Жительница Сочи Екатерина Школьникова рассказала, что после повышения тарифа стоимость паркинга для местных жителей стала самой высокой в стране.

— В Москве резидентское разрешение стоит 3 тысячи рублей на 1 год, а у нас все должны по 60 тысяч рублей в год платить, и никаких резидентских абонементов нет. Это больше средней месячной зарплаты тут. Сочи становится самой дорогой парковкой. Администрация отвечает, что улицы — не место для хранения личного автомобиля, — цитирует Школьникову «Газета.Ru».

Как пишет издание, в центре Краснодара стоимость парковки составляет 60 рублей в час. А в том же Лазаревском, где люди живут только сезонным бизнесом, просят 170 рублей. По словам сочинки, местные жители подписывают петицию и готовят коллективное обращение в администрацию с целью добиться снижения тарифов на парковку.

Писали петицию и жители Лазаревского района, а 7 февраля пришли к зданию администрации требовать отмены платных улиц. На встречу с людьми приехал заместитель главы Сочи Вячеслав Бауэр. Он также считает, что платные обочины снизили пробки и уменьшили аварийность. Теперь такой же эффект ждут в Лазаревском, где стало 17 платных улиц. Но в сказанное поверили не все, тоже ездят по дорогам, видят.

— Вопрос требует детальной проработки. Специалисты проведут серию выездных консультаций с инициативной группой горожан и детально разберут каждый участок. На это время действие платного парковочного пространства по поручению главы города приостанавливаем. Месяца будет достаточно, чтобы выработать оптимальные решения, — сказал заместитель главы города Вячеслав Бауэр.

В мэрии подчеркивают, что плату берут с понедельника по пятницу с 08:00 до 20:00. Ночью и в выходные все дороги бесплатные. С расширением списка платных улиц вводят ограничения все ТРЦ курорта. На территориях бесплатно можно стоять лишь час, дальше берут деньги по тарифу.

А жители центра Сочи возмущены тем, что там одну из улиц сделали односторонней, чтобы обустроить на ней платную стоянку. Об этом сообщает телеграм-канал «Сочи Онлайн» (18+). Речь идет о переулке Зеленом. Горожане уверены, что чем меньше альтернативных проездов, тем больше пробки.

Вот комментарии, оставленные в соцсетях:

— Очень ужасно и неудобно. Я еще не отошла от информации, что у нас парковки 170 рублей.

— Эти все кирпичи, платная парковка и прочие моменты «оптимизации» похожи на фильтр для людей. Кто-то вспомнил фразу «Сочи для богатых»?

— Что, если сделать на каждой улице двухсторонним движение? Слабо? Как в советские времена, и там, где нужно, установить светофоры для регулирования потока движения.

— Как по мне, так все эти улицы должны быть двусторонними, но парковки не должно быть нигде, ну вернее, очень жестко эвакуировать там, где стоять нельзя. Тогда разъехаться по Зеленому переулку будет элементарно. А так — лишние круги по центру.

— Платные парковки по всему городу сделать — много ума не нужно. Банка краски — и готово. А вот бесплатную перехватывающую парковку людям сделать — чтобы оставил на полдня машину и пошел в центр пешком — это для администрации за гранью фантастики. А как быть работающим в центре? — написали пользователи.