Самый крупный на юге России. Что с новым аэропортом Краснодара за 60 миллиардов рублей?

В Краснодаре уже несколько лет идет строительство нового аэропорта, который превратит Пашковский в крупный мультимодальный хаб. В апреле 2026 года стало известно, что эксперты предложили разделить его на четыре функциональных контура с общей инвестицией около 45 миллиардов рублей.

В эти контуры войдут аэровокзал, который будет объединен с городским, железнодорожным и автобусным транспортом, склады и распределительные центры, а также другие мощности для маркетплейсов. Еще там появится индустриальный контур для упаковки, маркировки, сертификации, а также деловой и сервисный, куда войдут офисы и гостиницы.

При этом сама концепция — пока лишь идея, которую хотят закрепить мастер-планом до 2040 года и внесением изменений в генплан города. Сам хаб будет обслуживать не только Краснодар, но и побережье Черного моря, Северный Кавказ и другие направления.

Мэр Краснодара Евгений Наумов отмечал, что «краевая столица нуждается в современном транспортном хабе», чтобы туристам было легко добираться до центра или побережья. По замыслу, этот хаб будет формироваться вместе с построенным «на чистом поле» новым терминалом, а его территория к 2040 году может превысить 2500 га.

Портал 93.RU вспоминает историю расширения главной воздушной гавани — с чего всё началось, на какой стадии сейчас и чем это всё должно закончиться, а главное — когда.

Идея нового аэропорта в Краснодаре обсуждалась давно. Еще в 2019 году в планах развития города упоминался крупный транспортный узел с новым аэропортом на востоке (так называемый «город будущего»). Под эгидой этих планов в 2021–2022 годах начали готовить проект: трехуровневый терминал, самый крупный на юге России.

Проект прошел государственную экспертизу, и уже в июле 2022 года Росавиация выдала разрешение на стройку. Согласно официальным данным, работы планировалось начать в сентябре–октябре 2022 года и завершить к четвертому кварталу 2024-го. На первом этапе строители должны были возвести терминал, административное здание, инженерные сети и подъездные дороги.

Но по ряду причин (в том числе экономических и политических) фактически основное строительство стартовало позже: весной 2023 года администрация края подписала соглашение, а уже с октября 2023 года на стройплощадке начались работы. К этому моменту старый Пашковский аэропорт был закрыт для регулярных рейсов из-за СВО.

Весной 2024 года готовность объекта составляла около 20%. Монолитный каркас будущего терминала уже возводили, велись работы по фундаменту и инженерным сетям. Тогда же власти указывали, что весь комплекс введут в эксплуатацию к концу 2025 года.

Но со временем сроки заметно поменялись. В декабре 2024-го окончание строительства перенесли на 2026 год. По данным «Аэродинамики», в ходе стройки возникли сложности: оборудование из «недружественных стран» пришлось менять, а запрет на труд мигрантов в регионе затормозил темпы. В итоге холдинг объявил о переносе сдачи терминала на вторую половину 2027 года.

По состоянию на январь 2026 года готовность терминала составляла 46%. Актуальные данные на май 2026-го в «Аэродинамике» отказались предоставить по запросу 93.RU. К концу этого года планируется завершить все основные работы по инженерным сетям, отделке служебных зон, технических помещений, приступить к чистовой отделке зон присутствия пассажиров, концессионных зон (магазины, рестораны, мини гостиница). Но на каком именно этапе сейчас работы — неизвестно.

Также до конца года планировалось полностью завершить работы по возведению вспомогательных зданий и сооружений — административного здания, КПП, кинологического центра, обустроить внутренние дороги и парковки.

Площадь нового аэровокзала — порядка 83 тысяч квадратных метров (против 65 тысяч в сочинском, а также в шесть раз больше старого краснодарского), с увеличенным четырехуровневым зданием и большой парковкой на 697 мест. Планируется 10 телетрапов для пассажиров, примерно 40 стоек регистрации и 9 линий предполетного досмотра.

Пропускную способность нового терминала оценивают в 7,5–10,5 миллиона пассажиров в год, или 3500 человек в час. Для сравнения: старый аэропорт обслуживал около 5 миллионов пассажиров в 2021 году, а после возобновления полетов в сентябре 2025-го Пашковский принял свыше 700 тысяч человек до конца года.

Изначально аэропорт сохранит две взлетно-посадочные полосы, но в долгосрочной перспективе (приблизительно к середине 2030-х) будет построена третья полоса. Это позволит увеличить частоту операций до 45 взлетов/посадок в час и разгрузить единственную существующую полосу, которая сейчас обеспечивает только около 30 операций в час.

Внутри обещают просторные залы ожидания с зелеными зонами, новое оформление багажных и регистрационных систем. Особое внимание уделено мультимодальным пересадкам: к зданию подведут автобусную станцию в составе единой системы (до 70 отправлений в день по 40 маршрутам), чтобы пассажиры могли сразу пересаживаться на автобусы до Анапы, Геленджика, Сочи и других городов.

В будущем здесь же может появиться железнодорожный вокзал скоростной магистрали (маршрут Москва — Новороссийск — Адлер). Таким образом, после посадки в Краснодаре можно будет, буквально «не выходя из аэропорта», добраться и до курортов, и до центра города.

Что же касается старого терминала Пашковского, то с момента запуска нового аэропорта старый прекратит свою работу. В теории на этот момент зданию будет уже 93 года.

Сооружение нового аэрокомплекса потребовало огромных вложений: суммарный бюджет проекта превышает 50–60 миллиардов рублей. Из них примерно 35 миллиардов вкладывает сам холдинг «Аэродинамика», а остальное — средства края и федеральных программ (в частности, несколько миллиардов идут на подъездные пути).

Например, на строительство 8,8 километра новой автодороги к аэропорту предусмотрено около 7,7 миллиарда рублей, работы по ней планируют завершить до конца 2027 года. Эти средства пойдут на второй (четырехполосный) выезд из города к терминалу и на развязки. В дальнейшем дорогам дополнительно придется обслуживать и мосты, и пересечение с будущей скоростной железной дорогой.

В целом аэропорт Краснодара как проект уже стал частью краевой агломерационной программы до 2030 года. Подписаны соглашения о защите инвестиций (СЗПК) на 27 миллиардов рублей для инфраструктуры. На данный момент «Аэродинамика» заявляет, что в строительство нового комплекса уже вложено около 35–40 миллиардов рублей, при этом дополнительные договоры (на дороги, ограждения, ОРУ) доведут сумму до 50 миллиардов.