На Кубани хотят строить новые аэродромы и возрождать малую авиацию. Спросили у эксперта, насколько это реально

Краевые СМИ сообщают, что в Краснодарском крае определили места для новых аэродромов малой авиации, которые могут появиться в Псебае и на Тамани, а также реконструировать существующие площадки в Агое и Приморско-Ахтарске. Об этом говорится в туристической схеме «Восточный Юг России». Аэродромы будут предназначены для экскурсий и внутрирегиональных перевозок, но их открытие планируется не ранее 2035 года.

Журналисты 93.RU поговорили с Романом Гусаровым, главным редактором портала Avia.ru, чтобы узнать, насколько реальны эти планы и какие перспективы ждут Краснодарский край.

По словам Романа Гусарова, Краснодарский край идеально подходит для развития малой авиации благодаря географии, климату и туристическому потенциалу.

«Кубань — регион, который сам напрашивается стать Меккой малой авиации в России. Здесь есть свободное воздушное пространство, где можно летать, не пересекаясь с магистральными рейсами. Плюс климат: много солнечных дней, что важно для полетов. И, конечно, туристическая составляющая», — отметил эксперт.

По его словам, выбор Псебая, Тамани, Агоя и Приморско-Ахтарска не случаен. Эти точки определены с учетом существующей наземной инфраструктуры и потенциала территорий. В отличие от Подмосковья, где плотная застройка и население в 20 миллионов жителей создают сложности для полетов, на Кубани есть свободные территории, над которыми можно безопасно летать.

Основным препятствием для реализации проекта Гусаров называет поиск инвесторов.

«Государство вряд ли будет финансировать такие аэродромы. Это, скорее всего, инвестпроект, где средства придётся привлекать через торги или конкурсы», — пояснил он.

По его словам, даже существующие аэродромы малой авиации в России находятся в управлении частных компаний и должны быть коммерчески эффективными, чтобы не зависеть от бюджета. Еще одна сложность — привлечение владельцев самолетов и вертолетов.

«Построить аэродром — это полдела. Нужно, чтобы туда прилетали пилоты-любители или компании, занимающиеся, например, авиационным туризмом. Без этого аэродром останется пустым», — подчеркнул Гусаров.

Ситуацию осложняют санкции, из-за которых доступ к западным самолетам ограничен, а отечественных воздушных судов для малой авиации пока недостаточно.

«Есть бюджетные гидросамолеты, но их мало. Без комплексного развития, включая производство техники, проект может затянуться», — добавил он.

Также Гусаров отметил важность поддержки региональных властей.

«Если муниципалитеты не подведут к аэродромам электричество, воду, канализацию и дороги, инвесторы просто не придут. Все должно быть согласовано», — сказал эксперт.

Гусаров объяснил, почему малая авиация, процветавшая в СССР, практически исчезла в постсоветский период.

«В советское время авиация была государственной, и „Аэрофлот“ обеспечивал транспортную доступность даже убыточных направлений. Экономика была вторична, убытки покрывало государство. Но после распада СССР рынок потребовал эффективности, и убыточные аэродромы закрылись», — рассказал он.

Сейчас малая авиация сохраняется только там, где без нее невозможно обойтись, например, в труднодоступных регионах с вечной мерзлотой или болотами.

«На Кубани, где есть хорошие дороги и инфраструктура, малая авиация не была жизненно необходима, поэтому ее и не развивали», — пояснил Гусаров.

Однако сейчас интерес к ней возрождается благодаря туристическому потенциалу региона и желанию властей развивать новые направления.

Гусаров считает, что Краснодарский край может стать пионером в развитии малой авиации в России.

«У нас нет регионов, где этот сегмент сильно развит. Кубань может создать новую модель, которую потом возьмут за образец. Здесь есть все: дороги, топливо, электроэнергия, свободное небо и туристический спрос», — отметил он.

По словам эксперта, успех проекта будет зависеть от комплексного подхода: строительства инфраструктуры, привлечения инвесторов и создания условий для пилотов и туристических компаний.

«Если все сложится, малая авиация на Кубани может стать не только способом перевозки, но и важной частью туризма», — заключил Гусаров.

Напомним, открытие нового аэропорта Краснодара перенесли на 2027 год. Старый остается закрытым. Сейчас в крае действуют только две воздушных гавани — в Сочи и Геленджике.