Как не прогадать с поездом на море? Помогаем выбрать билет на поезд Москва — Адлер

Хотя первая половина июня миновала, а билеты на морское направление берут намного загодя, шанс попасть на курорты Кубани в августе еще есть — стоимость там сейчас начинается от 5769 рублей. Но путь до побережья по железной дороге — это не короткий марш-бросок, а почти маленькая экспедиция — дорога туда занимает около суток.

И если вагон попадется без кондиционера, с древним туалетом и прочими «радостями жизни», поездка легко превратится в то самое путешествие, о котором вспоминают с нервным смешком. Портал 93.RU собрал все советы по выбору нужного маршрута на море.

Сразу скажем, что РЖД прямо признает: билет в вагон без кондиционера и биотуалета может стоить заметно дешевле, чем купе фирменного поезда с этими удобствами, так что комфорт на этом направлении — не роскошь, а часть билета. Именно поэтому все хорошие места и поезда разбирают первыми, и остаются те самые, «душегубки»…

Главная ошибка пассажира на маршруте Москва — Адлер — покупать просто «поезд до моря», не вглядываясь в состав. На самом деле решает не направление, а конкретный поезд и конкретный вагон. Если убрать лотерею, то самые понятные ориентиры на этом маршруте — фирменный поезд № 101/102 «Премиум» и двухэтажный поезд № 103/104. Их знают все и, увы, попасть на них не так-то просто.

Повторимся, билеты на эти поезда найти уже сейчас очень трудно, но можно.

Стоит сразу начать с главного. Далеко не все это знают, но продажа билетов на большинство поездов дальнего следования открывается за 90 суток до отправления.

Особенно быстро разбирают нижние полки, семейные места и билеты в купе. Тем, кто не успел купить билет сразу, не стоит отчаиваться. Перед отправлением в системе регулярно появляются новые места: пассажиры сдают билеты, а РЖД может добавлять дополнительные вагоны или сезонные поезда.

Главное правило — проверять наличие билетов регулярно, а не ограничиваться одним поиском. Можно подписаться на уведомления: система пришлет пуш, если в продаже появятся свободные места на нужный поезд и дату. Это доступно через кнопку «Отслеживать билеты». Тут главное не опоздать — таких «подписчиков» будет много и все кинутся оформлять, как только придет пуш.

Поезда класса «Премиум» (№ 102) РЖД запускала как новый тип фирменных составов: в них изначально закладывались новые вагоны, кондиционеры и биотуалеты. На направлении Москва — Адлер официальный поезд № 101/102 «Премиум» фигурирует как состав с вагонами СВ, купейными вагонами, штабным вагоном с купе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и вагоном-рестораном.

Помимо стандартных удобств, есть контейнеры для раздельного сбора мусора, герметичные межвагонные переходы, системы безопасности и видеонаблюдения. В купе и СВ доступ часто реализован через магнитные карты.

В стоимость обычно уже включены дополнительные опции: многоразовое горячее питание (иногда с возможностью выбрать тип: стандарт, детский, вегетарианский), санитарно-гигиенический набор, комплект постельного белья, газеты и журналы. В отдельных классах могут быть и другие бонусы — например, душ в санузле купе.

Если говорить по-простому, это тот вариант, который обычно выбирают не ради эксперимента, а ради предсказуемости. У «Премиума» главный плюс — понятный уровень комфорта.

Двухэтажный поезд Москва — Адлер (№ 104) официально запустили в 2013 году. Изначально его сформировали из 15 вагонов: 12 купейных, штабного вагона, вагона СВ и вагона-ресторана. Сегодня составность поезда может меняться в зависимости от сезона и спроса.

Каждый двухэтажный купейный вагон рассчитан на 64 пассажира: в нем расположены 16 четырехместных купе. Вагоны оснащены кондиционерами, биотуалетами и индивидуальными розетками для зарядки устройств.

В каждом вагоне есть системы кондиционирования и отопления, биотуалеты, светильники, система видеонаблюдения и контроля доступа. В каждом купе предусмотрено по две розетки. Доступ в купе — по индивидуальным магнитным ключ-картам.

Это хороший вариант для тех, кто хочет современный поезд и готов мириться с более плотной компоновкой. У двухэтажного вагона есть очевидные плюсы: он новее, обычно лучше по оснащению и выглядит бодрее старых составов.

Но есть и обратная сторона: места в нем меньше по ощущениям, чем кажется на картинке, а сам формат «два этажа» делает поезд менее удобным для тех, кто не любит подыматься выше головы. Нет плацкарта, места на верхних полках меньше из-за скошенного потолка.

Именно в сезонных составах чаще всего бывает та самая атмосфера поездов южных направлений из анекдотов и мемов. Снаружи это может быть «Москва — Адлер», а внутри — вагон с одним уровнем комфорта, соседний вагон с другим, а где-то по соседству — совсем уже возрастной вариант.

Еще раз напомним, что наличие кондиционера и биотуалета заметно влияет на цену: билет без этих удобств может быть дешевле до 35% по сравнению с купе фирменного поезда с ними.

Отсюда главный вывод: в сезонных поездах не стоит смотреть только на номер поезда. Надо смотреть на вагон. Один поезд может везти и вполне приличный вагон, и довольно скромный. Поэтому формула простая: если «Премиум» и двухэтажный уже разобрали, сезонный состав — это не приговор, но точно повод вчитаться в карточку вагона перед оплатой.

На официальном портале РЖД уже на этапе покупки есть отдельные режимы и категории, которые помогают не промахнуться. В интерфейсе продажи билетов видны наличие биотуалета, кондиционера, смены белья, а также другие сервисные категории. Оформить билет можно и через официальный сайт, и через приложение «РЖД Пассажирам».

Даже самый современный поезд можно испортить неудачным выбором места. В плацкартных вагонах опытные пассажиры советуют избегать мест у туалетов — это, как правило, последние боковые полки и последние купе. Там чаще шумно, ярче свет и больше поток людей.

В купейных вагонах менее комфортными считаются места рядом с выходом из вагона и служебными помещениями. В двухэтажных поездах стоит учитывать расположение лестницы: рядом с ней бывает шумнее, особенно днем.

Тем, кто тяжело переносит качку, логично выбирать нижние полки и места ближе к центру вагона. А пассажирам с большим багажом стоит заранее проверить, где расположены багажные полки — просто в двухэтажных составах пространства для чемоданов обычно меньше, чем в классических вагонах.

Для пассажиров с детьми у РЖД есть отдельные опции. Помимо того, что на официальном портале прямо предусмотрен режим оформления билета для ребенка без места от 0 до 5 лет, в некоторых поездах доступно «детское купе» (в двухэтажном): билет туда можно оформить, если в заказе есть хотя бы один пассажир младше 18 лет. Но такие места очень быстро разбирают.

Для пассажиров с инвалидностью у РЖД есть отдельные механики оформления. На официальном сайте и в приложении доступны заявки на сопровождение, резервирование специализированных мест и покупка билетов на такие места без дополнительной регистрации.

Что там есть? Увеличенная ширина дверных проемов, проходов и коридоров — чтобы было удобно передвигаться на коляске. Универсальный санузел, адаптированный для колясочников. Система связи для вызова проводника. Но обычно такое не доступно в простых сезонных составах.

Напоследок, пара советов. Если доступна электронная регистрация, не нужно печатать билет: при посадке достаточно показать паспорт. Но на всякий случай сохраните билет в телефоне. А если точно знаете даты поездки и не планируете отменять ее, рассмотрите невозвратный тариф — он обычно дешевле.