Таксист из Краснодара рассказал о пробках и тарифах в городе

В Краснодаре вечные пробки — это знает каждый, кто хоть раз садился за руль в час пик. Портал 93.RU поговорил с местным таксистом о том, когда ему удобнее всего возить клиентов, сколько удается заработать и как он справляется с городским трафиком. Далее публикуем рассказ от первого лица. Как формируется спрос? Видите карту? Вот если она белая, спроса нет, цены низкие. А если фиолетовая — значит, спрос высокий, и цена выше. Обычно спальные районы, такие как Панорама, Губернский, Гидрострой, утром всегда в зоне повышенного спроса. Люди едут на работу, цена растет. Днем в центре обычно пусто, спроса нет, всё белое. Цену устанавливает регулятор, а не мы. А клиенту наоборот кажется. Недавно вез парня с Красной — Северной до Васнецова — 250 рублей, хотя обычно дороже. А сейчас почти то же расстояние, но без пробок — уже 400 рублей. Иногда, наоборот, едешь 40 минут по пробкам за те же деньги и думаешь: «Ну как так?» В Краснодаре бывает, что за 40 минут проезжаешь всего пять кварталов, это реально. В какие районы Краснодара не любят ездить таксисты? Из-за ремонта Тургеневского моста я стараюсь избегать тех районов. Но тут же как, тебе не показывают, куда тебе ехать. Бывает, едешь к клиенту, а не с ним — вот как-то раз от Кропоткина до Тургенева, это четыре квартала, я ехал 50 минут. Клиенты ждали, я им звонил, советовал пройти квартал пешком и вызвать такси оттуда. Но они ждали, и в итоге я к ним добирался больше часа. Можно выбирать район, в котором ездишь. Например, поближе к дому. Я стараюсь не ездить на Гидрострой. Отключаю Яблоновский и Тургеневский мосты, да и Северные. Или Уральскую, когда там был ремонт. Из худших районов, кстати, даже не Музыкальный. Там, конечно, вот эти колдобины. А так там, кстати, всегда хороший спрос, между прочим. Не могу сказать, какой хороший район, а какой плохой. По-разному бывает. Плохо там, где пробки. Сколько можно заработать в такси? Лучшее время для работы — рано утром, особенно в выходные. Если выехать часов в пять, до девяти утра можно сделать половину дневного заработка. В это время люди едут на вокзал, на работу, спрос высокий, пробок почти нет. Для меня такси — это подработка, не основной доход. Но чтобы нормально заработать, нужно работать минимум 12 часов в день, особенно если машина в аренде. Чтобы чистыми получить 10 тысяч, нужно накатать гораздо больше, потому что из этой суммы вычитается аренда, бензин, налоги. Я стараюсь выбирать районы, где меньше пробок, и не езжу на Гидрострой или через Северные мосты, если можно их избежать. Иногда удивляюсь, когда вдруг мост пустой — значит, ремонт закончили. А вообще всё зависит от трафика: где пробки — там хуже всего работать. Вот так и живем: ловим спрос, объезжаем пробки и считаем километры и рубли. В Краснодаре без этого никак.