Недоделанные развязки и отсутствие навигации. Водители рассказали о недостатках новой трассы от Краснодара до Крымского моста

Новую трассу А-289, которая соединяет Краснодар и Керчь, открыли в конце декабря 2024 года. Из-за ситуации с разливом мазута в Анапе почти сразу по ней проехали многие жители региона, поэтому для отзывов о дороге не пришлось ждать лета.

Большинство водителей отметили значительное сокращение времени в пути, однако есть и ряд минусов, которые стоит учитывать при планировании поездки. Подробнее о них 93.RU рассказывает в этой статье.

Некоторые развязки еще не завершили — это может создавать неудобства и требовать повышенного внимания от водителя. Съезды в некоторые населенные пункты (например, Октябрьский, Тиховский) еще и вовсе не открыли.

Как мы уже говорили, если вы пропустили свой поворот, ехать придется долго. Так, журналистке 93.RU пришлось разворачиваться на недостроенной развязке без разметки, потому что других вариантов на ближайшие километры не было.

Это частая проблема для платных трасс, поэтому заправляться лучше заранее. На новой дороге пока нет АЗС и зон отдыха, но, возможно, уже скоро они откроются. По пути можно заметить строительные работы. Опять же, когда заправки появятся, их всё равно будет мало, поэтому не стоит рисковать.

Лучше заправить полный бак заранее, например в Краснодаре.

На трассе А-289 от станицы Марьянской и до самого Крымского моста перестают работать навигаторы, что создает трудности в ориентировании на местности. Водителям приходится ехать буквально «на ощупь», всё это осложняется недоделанными развязками и отсутствием некоторых знаков.

Как выйти из ситуации: изучите маршрут заранее. Лучше всего сделать скриншоты карты, чтобы попытаться сориентироваться по ним. Не стоит сильно разгоняться, потому что, если вы пропустите нужный поворот, разворот придется искать долго.

Строительство трассы создало неудобства для жителей близлежащих станиц, например Марьянской, из-за затрудненного выезда. А жители Славянска-на-Кубани пожаловались на пробки на въезде в город со стороны трассы.

Житель одной из станиц в районе Темрюка рассказывал журналистке 93.RU, что в первые дни час кружил по развязке, чтобы попасть домой. Мужчину запутали недоделанные съезды и отсутствие знаков. А еще станичники переживают из-за оплаты: до сих пор непонятно, придется ли платить за проезд, чтобы оказаться дома.

На трассе действуют ограничения скорости, а также установлены камеры. Однако, судя по отзывам водителей, пока что многие из них не работают или еще не подключены.

Уже сейчас некоторые водители считают, что разрешенная скорость в 90 километров в час делает разницу со старой дорогой почти незаметной. По мнению людей, на такой трассе нужно разрешить езду хотя бы со скоростью 120 километров в час.

В будущем планируется введение платы за проезд по трассе. Ориентировочная стоимость проезда составит 700 рублей в одну сторону, об этом рассказывали сами рабочие. Но в открытых источниках иногда называют сумму в 300 рублей. Так или иначе, точная стоимость проезда до сих пор неизвестна.

Учитывая камеры и скоростное ограничение, многие водители считают, что экономия времени будет незначительной. При этом цена за проезд достаточно высокая для созданных условий.

Еще один неочевидный минус, который заметили водители, — большие бетонные ограждения вдоль всей трассы. С одной стороны, благодаря им на дороге невозможно выехать на встречную полосу. Это должно заметно снизить число аварий при обгоне.

С другой же стороны, такая преграда мешает естественному передвижению животных. По мнению зоозащитников, дикие звери не смогут перебежать дорогу, что может вызвать проблемы с популяцией.

Несмотря на все недостатки, большинство водителей оценили хорошее качество дорожного покрытия, комфорт и высокую скорость движения (пока там нет камер). Сейчас на А-289 можно доехать от Краснодара до Крымского моста всего за два часа. Интересно, сохранится ли это время в курортный сезон?