«Новый Краснодар», «пафосный Сочи» и нехватка пляжей. Бывший главный архитектор Краснодара Наталья Машталир дала большое интервью

Бывший главный архитектор и основатель Институт градостроительства и городской среды Краснодарского края Наталья Машталир дала интервью Амиру Идиатуллину — основателю и гендиректору архитектурного бюро IND.

Бывшая чиновница ответила на вопросы, которые в основном касались курортной составляющей Краснодарского края. И немного остановилась на Краснодаре. 93.RU послушали часовое интервью за вас и выбрали самое главное, на наш взгляд.

В самом начале интервью Наталья Машталир поделилась опытом разработки проекта «Нового Краснодара».

«Мы занимались проектом „Нового Краснодара“. В итоге финансирования нам никто не дал, сделали мы это всё сами. Такая особенность работы с государством — многое приходится делать своими руками».

Что касается самого Краснодара, по словам Машталир, население города сейчас насчитывает 2 миллиона человек.

«Краснодарский край очень сильно растет. Люди переезжают часто из-за детей, большого количества вузов, потому что можно сесть в машину и через два часа оказаться на море. И потому что есть какая-никакая работа».

Также Наталья Машталир поделилась своими мыслями о курортах Краснодарского края — проблемах, сильных и слабых сторонах городов на побережье Черного моря.

«Сочи всегда был элитным местом. А Геленджик — местом, для тех, кто не поместился в Сочи… И мне очень нравится фраза, что „слава богу, у нас не было денег, чтобы всё испортить“. У Краснодара были деньги, чтобы испортить. Были деньги, чтобы его точечно застраивать, закрыть все градостроительные оси. А в Геленджике не было этих денег. Поэтому там не было совершено огромного количества ошибок, которые, например, были совершены и в Сочи».

Кроме того, в Сочи очень сложный рельеф. Поэтому необходимо следить в том числе и за подпорными стенами.

«Плюс у Геленджика появились „родители“ — те миллиардеры, которые вкладываются в развитие объектов туризма, производства (винодельни). И в Геленджике они сами любят отдыхать. И у них есть виллы, яхты. Да и у обычных людей там есть какая-то недвижимость. Даже одна моя знакомая архитектор купила себе участок в Марьиной Роще и собирается там строить дом. Обычный архитектор. Она выбирает Геленджик, потому что у Сочи специфический вайб, не очень интеллигентный. В Геленджике же у людей другое времяпрепровождение. Более спокойное, более семейное».

Еще один плюс Геленджика — там удобно расположен аэропорт, прямо в городе.

«А если ты в Сочи прилетаешь, ты можешь ехать три часа только до центрального Сочи». Еще одна проблема в Сочи — это расселение.

«Это не проблема генпланов. Это скорее историческая проблема, которая тянется и тянется. Большое количество советских санаториев, которые были построены по совершенно иной логике. Не потому что человеку удобнее, а потому что грунт или потому что видовая характеристика. Или потому что у архитектора так „рука шла“… Там такой комок проблем. А еще многие объекты являются культурным наследием. Сочи — это очень сложный город, безумно».

«Была идея сделать ПЗЗ Сочи более уникальным. Там есть действительно уникальные районы… Есть районы, где стоят советские санатории. Есть районы с террасами, которые вписываются в горы. Была идея типировать эти места. И мы даже начали со студентами эту тему прорабатывать. Мы просто упали под этой работой. Это можно сделать, но нужно больше времени, больше людей… Тема типологии для Сочи максимально не раскрыта. Это очень разнообразный город. Но окружение очень часто сумбурное — это и трехэтажные жилые гаражи и пятиэтажки, переделанные под гостиницы…».

Что касается Анапы, то, по словам Машталир, этому городу необходима инфраструктура.

«Желанием заниматься строительством инфраструктуры в Анапе пока никто не горит. Да, там есть винодельни, есть Сукко с кипарисовым озером. Есть небольшие горы, Бугазская коса. С точки зрения развития детского курорта — детям же нужно что-то еще. Но инвесторы с новыми идеями не приходят. Сейчас понятно, почему не приходят. Мазут очень сильно уменьшил инвесторскую активность. Детская и подростковая инфраструктура там не появляется».

«Анапа страдает от самостроев, с которыми можно бороться всю жизнь. Всё надо причесывать, приводить в порядок. По-хорошему Анапе нужно сделать мастер-план набережной с транспортной логикой и связями… Но это долго. Мы пока делали мастер-план Геленджика, прошло два года. И сколько всего за эти два года поменялось».

Также Машталир поделилась своим мнением по поводу пляжного отдыха в регионе. А если точнее, то нехваткой этих самых пляжей.

«Заходишь на главный сайт Архипо-Осиповки, и там написано „добро пожаловать“ и фото пляжа, где просто яблоку негде упасть. Вот мне интересно, когда местные администрации выкладывают такие фото, что они хотят сказать. Это же экологическая катастрофа. Бешеная нагрузка на пляжи. Люди лежат друг на друге, и очень многие возвращаются с кишечной палочкой. И мы никуда не уйдем, если не будем заниматься строительством пляжей. Такая [небольшая] береговая линия на такую большую страну — это катастрофа. Мы могли бы больше развивать туризм».

«Мы сейчас в институте занялись новой темой — автокемпинги, автотуризм и какой-то более доступный туризм. Потому что сегодня в Краснодарском крае, если ты хочешь поехать в какой-то сетевой отель летом, то это будет от 40 до 80 тысяч рублей за ночь. Я считаю, что это очень дорого. Условно в Турцию поехать в классный бутик-отель — это будет стоить вдвое дешевле.

Во время интервью у Машталир спросили, не облегчит ли ситуацию с трафиком в курортных городах создание сети электричек.

«Во-первых, РЖД — это государственная компания. Город не может сказать: „Мне нужны электрички“. Во-вторых, Хуснулин (вице-премьер РФ. — Прим. ред.) уже пытался воплотить идеи. Должны была строиться и высокосортная магистраль, и электричка из Москвы до Сочи, которая доезжает за 9 или за 14 часов. Но пока остановили финансирование даже проектирования».

Полностью интервью с Натальей Машталир можно послушать по ссылке.