До 20 миллионов в год. Сколько стоит содержание краснодарских подземных переходов?

На фоне новостей о строительстве еще одного подземного перехода в Краснодаре, редакция 93.RU решила узнать у чиновников, сколько вообще подземников в городе стоят на балансе администрации. И какая сумма тратится из городского бюджета на их содержание.

В официальном ответе пресс-службы Краснодара, который подписал замглавы Краснодара Владимир Архипов, говорится, что в управлении у МКУ «Центр мониторинга дорожного движения и транспорта» находится 25 подземников. Три — оборудованы лифтами для маломобильных граждан. Речь идет о переходах на Московской, 162, Петра Метальникова, 32/1 и Красных Партизан в районе городской больницы № 2.

Все эти переходы обошлись бюджету в общей сложности в 244 миллиона рублей. И все эти подземники вводились в эксплуатацию с нарушением сроков. Да и после открытия местные жители постоянно жалуются на неработающие лифты.

Сейчас в городе строят еще один подземный переход — на улице Дзержинского. Цена вопроса — 153 миллиона рублей. И, да, его тоже собираются оборудовать лифтом. Срок окончания строительства подземника — 8 декабря 2025 года, а срок исполнения всех договоренностей между сторонами, включая оплату, — 29 декабря 2025 года.

По данным мэрии, за 2024 год на работы по содержанию всех подземных переходов выделяли 5,5 миллиона рублей. На санитарное содержание — почти 17 миллионов рублей. В 2025 году на это выделено уже 20,4 миллиона рублей.

В случае выявления дефектов в подземных пешеходных переходах они устраняются за счет муниципального контракта на содержание улично-дорожной сети, в 2025 году стоимость этого контракта превышает полмиллиарда рублей.

В ответе администрации на этот вопрос представлены сразу три тезиса:

• Забота об автомобилистах;

• Забота о пешеходах;

• Забота об экологии.

— Подземный пешеходный переход является самым безопасным вариантом для движения пешеходов, не влияет на архитектурный облик города. Большое значение уделяется пропускной способности транспортных магистралей, комфортному и безопасному передвижению всех участников дорожного движения. В данной ситуации важно максимально снизить риски возникновения несчастных случаев путем исключения прямого пересечения транспортных потоков (автомобильных и пешеходных), — говорится в официальном ответе администрации города.

Также власти отметили, что транспортная инфраструктура города не справляется с потоком автомобилей. Поэтому, чтобы не провоцировать заторы, пешеходные потоки решили увести под землю. Кроме того, в администрации говорят, что таким образом заботятся об экологии.

— Улучшится экология за счет уменьшения выхлопных газов, так как автомобилисту нет необходимости снова разгонять машину, а на малых оборотах расход сжигаемого бензина увеличивается в два с лишним раза, — говорится в официальном ответ мэрии.

Еще три года назад автор блога «Город для людей» и урбанист Аркадий Гершман в беседе с журналистами РБК говорил, что с точки зрения общей городской мобильности, любой подземный пешеходный переход — это трата огромных денег для того, чтобы сделать город неудобным априори для каждого.

Подземные пешеходные переходы в развитых городах мира не строят последние полвека. Потому что они дорогие и бесполезные. По словам Гершмана, деньги от строительства подземника можно пустить на 30-40 мелких, но нужных объектов, и сделать что-то стоящее. Начиная от простой велоинфраструктуры и перекладки коммуникаций, заканчивая подсветкой 20-30 пешеходных переходов или модернизацией светофоров.

По словам урбаниста, «любой уважающий себя город делает приоритет для пешеходов и велосипедистов», развивая, в том числе и общественный транспорт. Чтобы люди оставляли машины дома и добирались до конечной точки на автобусе, трамвае или другом виде общественного транспорта.

А транспортные потоки, которые и так постоянно растут, урбанист советует распределять. Если этого не делать, то проблему решить не получится.

Ранее портал 93.RU писал, что в новом переходе на Красных Партизан закрыли лифты для маломобильных граждан. Для пользования лифтом нужно позвонить по номеру телефона и дождаться специального человека, который поможет перейти дорогу. В мэрии это тоже объяснили заботой, но уже об оборудовании.

Систему обустроили по аналогии с той, которая действует на федеральных трассах. Это сделано для того, чтобы сохранить оборудование: иначе его ломают, а внутри лифтов спят бездомные.