Краснодар упал в рейтинге городов по качеству общественного транспорта

Компания Simetra составила рейтинг среди российских городов по качеству общественного транспорта. Он делается на основе данных администраций российских городов, открытых данных и геопространственного анализа.

Оценивают качество работы трамваев, троллейбусов и автобусов по пяти показателям:

• физическая доступность;

• ценовая доступность;

• функциональность транспортной сети;

• комфорт и удобство;

• безопасность и устойчивость развития.

Научное исследование составлялось на основе данных за три квартала 2023 года. Единственный пункт, который остался без изменений для Краснодара к прошлым показателям, — это ценовая доступность. При этом в городе трижды за 2023 год поднимали цены на проезд. Дважды — на нерегулируемых частных маршрутах (в январе и декабре), один раз — на муниципальных маршрутах, которые обслуживает КТТУ (в августе). По какой причине эти изменения не повлияли на итоговый балл города в общем рейтинге — не совсем понятно.

Так, по итогам исследования, Краснодар за 2023 год опустился на шесть позиций и занял 33-е место среди 100 российских городов и 18-е место — среди миллионников.

Баллы Краснодара, по данным Simetra:

• ценовая доступность — 38 баллов (без изменений к прошлому году);

• комфорт и удобство — 59 баллов (-13 баллов к прошлому году);

• функциональность транспортной сети — 75 баллов (+2 балла к прошлому году);

• физическая доступность — 57 баллов (-6 баллов к прошлому году);

• безопасность и устойчивое развитие — 56 баллов (+16 баллов к прошлому году).

Первая десятка рейтинга выглядит следующим образом:

• Пермь (77,6);

• Новокузнецк (76,2);

• Екатеринбург (75,1);

• Нижний Новгород (71,8);

• Казань (70,7);

• Кемерово (69,9);

• Волгоград (68,9);

• Самара (67,6);

• Ижевск (67,4);

• Мурманск (67,1).
  

Москва (89,5) и Санкт-Петербург (83,5) тоже исследовались, но в самом рейтинге не участвовали.

Последнюю, 100-ю строчку рейтинга занимает Анапа (34,5) — новичок рейтинга.

— К сожалению, организация каркаса выделенных полос, хотя и важна для работы маршрутной сети, но всё-таки недостаточна для обеспечения высокого уровня качества сервиса. Из косвенных признаков удобства пользования, пожалуй, можно упомянуть еще созданную транспортным сообществом (не городом) карту-схему маршрутной сети, — говорится в тексте исследования.

Исследователи сделали вывод, что подвижного состава большой вместимости в Анапе нет, при этом низкопольными площадками оснащены всего 5% микроавтобусов города. Парк автотранспорта Анапы также требует срочного обновления: нормальные сроки эксплуатации транспортных средств превышены уже на 90%, в то время как количество исправных транспортных средств составляет уже менее 87%.

— Отдельное внимание здесь стоит уделить расширению тарифного меню и внедрению системы общегражданского проездного билета. Система вечернего/ночного тарифа не может быть оценена положительно, — говорится в тексте исследования.

Ранее портал 93.RU писал, что в Краснодаре существует острая нехватка водителей и кондукторов в муниципальном трамвайном-троллейбусном управлении. При этом власти, когда обосновывают рост цен на проезд, постоянно обещают решить эту проблему. Но пока что решить нехватку кадров не получается.