Топливный кризис преодолен? Бензин по спискам и другие меры, которые (не)помогли его пережить

Российский топливный рынок, похоже, вступает в новую реальность. Правительство утвердило порядок распределения бензина и дизтоплива на случай возникновения дефицита. Фактически это определяет очередность доступа к горючему, если ситуация вновь станет критической.

Приоритет получат госструктуры, предприятия ОПК, «РЖД», сельхозпроизводители и регионы с повышенной потребностью. Лишь после этого топливо смогут получать коммерческие АЗС, а экспорт и вовсе оказался в самом конце списка.

Такое решение появилось не на пустом месте. Последние недели топливный рынок России пережил непростое время. Теперь государство фактически заранее прописало сценарий действий, если подобная ситуация повторится. Подробности — в материале MSK1.RU.

По словам независимого эксперта топливного рынка Анастасии Буниной, говорить о полном восстановлении пока рано, однако пик напряженности уже остался позади.

«Стабилизация на рынке существует, но не во всех регионах. Самое главное — пик кризиса уже прошел. Там, где сохранялся ажиотаж, он сейчас постепенно идет на спад», — говорит Бунина.

Особенно заметны изменения в крупнейших регионах страны. По ее словам, в Москве и Московской области на сегодняшний день эта ситуация решена полностью. «Практически на каждой федеральной автозаправочной станции есть дизель, АИ-92, АИ-95, даже премиальный 95-й. Пока не везде присутствуют 98-й и 100-й бензин, но и они постепенно появляются».

По словам Буниной, постепенно начинают возвращаться к нормальной работе и независимые АЗС, которые сильнее остальных ощутили кризис.

Бунина признает, что долгое время ситуация на рынке оставалась слишком неопределенной. После масштабного снижения объемов переработки никто не мог точно оценить последствия: «Мы были слишком уязвимы в тот момент, когда произошли массированные атаки на НПЗ. Никто не мог в полной мере даже оценить масштаб последствий».

Одним из самых позитивных сигналов для рынка Бунина называет возвращение дополнительных объемов топлива на Санкт-Петербургскую товарно-сырьевую биржу. Именно через биржевые продажи независимые сети АЗС закупают значительную часть топлива.

«Это говорит о том, что мы вступаем в период самообеспечения. Мы уже не настолько сильно нуждаемся в импортном бензине. С дизельным топливом вообще всё в порядке», — рассуждает независимый эксперт.

По ее словам, одновременно начали снижаться и оптовые цены. Речь пока не идет о полном возвращении к докризисному уровню, однако стоимость топлива на бирже уже значительно приблизилась к комфортным значениям для участников рынка.

Именно это, считает Бунина, снимает главный риск последних недель — резкий скачок розничных цен.

«Во время пикового ажиотажа все переживали, что цены резко взлетят. К счастью, этого не произошло, и сейчас предпосылок к этому нет», — говорит Бунина.

Доцент Финансового университета при правительстве РФ Ольга Борисова считает, что происходящее нельзя воспринимать исключительно как очередной топливный кризис. По ее мнению, речь идет о гораздо более глубокой трансформации всей отрасли.

«В краткосрочной перспективе ситуация, конечно, болезненна как для граждан, так и для бизнеса. Однако она способна заложить фундамент для большей устойчивости экономики в будущем», — говорит доцент.

Для насыщения внутреннего рынка власти пошли сразу на несколько нетипичных решений. По словам Борисовой, запрет экспорта дизтоплива, запуск импорта нефтепродуктов из дружественных стран и разрешение временно использовать бензин экологического стандарта «Евро-3» стали вынужденными, но, как показало время, своевременными шагами.

Следующим этапом должны стать инвестиции в модернизацию НПЗ, повышение их защищенности и строительство новых объектов хранения топлива.

Да, эти проекты потребуют серьезных вложений и могут косвенно отражаться на стоимости топлива, однако в перспективе именно они должны сделать рынок гораздо менее зависимым от внешних потрясений. А то ведь в нынешнее время сложно предугадать, что будет завтра. По словам Анастасии Буниной, думать о безопасности объектов нефтепереработки и нефтехранения нужно было еще вчера.