Год назад новая трасса из Краснодара в Крым стала платной. Что о ней известно и как она изменила путь к морю

Год назад, 22 апреля 2025 года, федеральная трасса А-289 от Краснодара к Крымскому мосту стала платной. Многие до сих пор возмущены ценами, считая, что дороги в России должны быть доступными и бесплатными для всех жителей.

Портал 93.RU решил вспомнить, как появилась одна из самых современных и востребованных дорог юга России, которая радикально изменила путешествия в Крым и на Таманский полуостров.

Трассу открыли в декабре 2024 года, хотя было еще много доработок. На тот момент рабочие не закончили с развязками, указателями и другими нюансами, но старт был дан. Как раз в то время произошел разлив мазута в Керченском проливе, поэтому в числе первых трассу протестировали многочисленные волонтеры, которые ринулись на юг со всех уголков страны. Благо тогда еще проезд был бесплатным и даже без камер — их установили позже.

Новую дорогу за 114 миллиардов рублей построили по современным стандартам: бетонные разделители, отбойники, системы водоотвода, камеры фиксации и освещение. Это позволило сократить путь от Краснодара до Крымского моста до двух часов: теперь вместо 150 километров по старой трассе дорога сократилась до 119 километров.

Дорога с четырьмя полосами движения (по две в каждую сторону), разделительной полосой и развязками полностью обходит населенные пункты. Она соединяет Западный обход Краснодара (от станицы Марьянской) и подходы к Крымскому мосту, разгружая трассы через Славянск-на-Кубани, Анапу или Темрюк. Добраться в эти города тоже просто — нужно свернуть на нужной развязке.

Основное преимущество дороги — экономия времени. До открытия А-289 путь от Краснодара до Крымского моста летом занимал 5–6 часов из-за пробок в населенных пунктах и старых двухполосных участков. Теперь комфортная поездка занимает около 2 часов (при соблюдении скоростного режима). Многие водители отмечают, что даже с учетом оплаты дорога экономит до 3–4 часов в оба конца, особенно в летний сезон. До Анапы или Темрюка время сократилось на 30–50 минут по сравнению со старым маршрутом.

Ограничение скорости на всей трассе — 90 км/ч. Хотя дорога современная, гладкая, без светофоров и перекрестков, именно такой лимит установлен для безопасности. Изначально там обещали установить ограничение в 130 км/ч, но в итоге остановились на 90 км/ч — почему, никто так и не объяснил. И это очень раздражает водителей.

«Если сделать допустимую скорость 110 км/ч или 130 км/ч, то штрафов будут собирать намного меньше. В этом и заключается вся суть политики», — писал один из водителей.

«Не понимаю, что все возмущаются по поводу платной дороги? Это нормально, есть платная, есть бесплатная, выбирай сам. Другое дело стоимость, здесь можно и порассуждать. Инфраструктура тоже появится со временем, а ограничения скорости в 90 — это, конечно, идиотизм. Ведь если уж я плачу за проезд по такой дороге, я хочу получить преимущество за свои деньги в виде меньшего времени в пути. По такой дороге должны быть ограничения в 150 км/ч», — согласился с ним другой мужчина.

С 22 апреля 2025 года дорога перешла под управление ГК «Автодор» и начала работать в платном режиме по системе «Свободный поток» (без шлагбаумов). Оплата взимается только при пересечении одной из трех рамок взимания платы (РВП) с камерами и датчиками. Рамки расположены:

• в районе станицы Новомышастовской;

• возле станицы Анастасиевской;

• за станицей Варениковской.

Если вы не пересекаете рамки — проезд бесплатный (например, по коротким местным отрезкам). Оплатить можно транспондером со скидкой, банковской картой через мобильное приложение «Автодор» или на их сайте, постоплатой в личном кабинете на «Госуслугах» в течение пяти дней. На 6-й день с момента поездки владельцу автомобиля придет уведомление со штрафом в личный кабинет на «Госуслугах» в размере 1500 рублей для легковых и 5000 рублей для грузовых автомобилей. Однако если оплатить задолженность за проезд в течение 20 дней с момента поездки, то штраф будет отменен автоматически. Через 25 дней с момента поездки придется оплатить и задолженность, и штраф.

«Зачем мне платить транспортный налог на авто? Я не хочу его платить, я не хочу ездить по платным дорогам в России. С такими ценами на топливо вообще это пик, и так народ уже накален, а пункты сбора бабла по дорогам всё растут. Несправедливо — сказано мягко. Вы уже или налог берите транспортный и дороги бесплатные, или не берите налог и берите мзду. Бесит», — поделился один из водителей.

Изначально проезд по всей трассе в одну сторону обходился в 750 рублей, но в феврале 2026-го тарифы повысили. Теперь полный участок от станицы Марьянской до Темрюка (основной маршрут к Крымскому мосту) обойдется в 800 рублей для легковушки. Вот как изменились цены:

• I категория (легковые): с 750 до 800 рублей (+6,67%);

• II категория (небольшие грузовики и микроавтобусы): с 1044 до 1103 рублей (+5,65%);

• III категория (более крупные грузовики): с 1399 до 1482 рублей (+5,93%);

• IV категория (фуры и большие автобусы): с 2217 до 2348 рублей (+5,91%).

Для тех, кто хочет избежать платного проезда, существует два бесплатных альтернативных маршрута:

1. Федеральная трасса А-146 Краснодар — Верхнебаканский: проходит через Новороссийск, Анапу и другие населенные пункты. Дорога длиннее и может быть более загруженной, особенно в туристический сезон.

2. Дорога через станицу Новомышастовскую и Темрюк: более локальный маршрут, также длиннее и с большим количеством населенных пунктов, что увеличивает время в пути.

Оба маршрута менее скоростные и могут занимать 5–6 часов вместо 2 часов по А-289. Водителям следует учитывать возможные пробки и меньший уровень комфорта.

Сегодня, ровно год спустя после запуска платного режима, А-289 доказала свою необходимость: летом 2025–2026 годов она значительно снизила нагрузку на старые дороги Кубани и сделала поездки в Крым комфортнее и предсказуемее. Да, теперь за скорость и удобство приходится платить, но тысячи водителей ежедневно выбирают именно этот маршрут.

Трасса реально экономит время и нервы, особенно летом, когда старые дороги стоят в пробках. Большинство продолжает ею пользоваться, но считает, что за 800 рублей сервис должен быть ближе к европейским платным автобанам (больше инфраструктуры, выше разрешенная скорость). Многие советуют: ставьте транспондер для скидки, проверяйте маршрут заранее и имейте альтернативу для коротких поездок.