Тургеневскому мосту — 40 лет. Как он спас Краснодар от пробок и теперь делает все наоборот?

Сегодня, 13 февраля, Тургеневский мост в Краснодаре отмечает свой 40-летний юбилей. Для города это не просто инженерное сооружение, а «артерия», связавшая два берега Кубани и на десятилетия определившая облик кубанской столицы.

Когда в 1986 году по новому мосту в створе улицы Тургенева пошли первые машины, Краснодар вздохнул с облегчением. До этого момента основной поток транзитного транспорта был вынужден тесниться на старом Яблоновском мосту, что регулярно заставляло центр города вставать в пробки. Тургеневский мост стал спасительным решением, взяв на себя тысячи легковых и грузовых автомобилей.

Возведение моста началось в 1978 году. Мало кто знает, что изначально проект был еще более масштабным: согласно Генплану, мост должен был стать частью скоростной магистрали, идущей от аэропорта через расширенные улицы Уральскую и Северную. Хотя весь проект целиком реализовать не удалось, сам мост стал гордостью кубанских мостостроителей.

Интересные факты:

• Один из главных долгостроев 80-х. Работы шли долгих восемь лет. Регулярное движение открыли только 12 февраля 1986 года.

• Граница миров. В то время Адыгейская автономная область еще входила в состав Краснодарского края, так что мост фактически соединял две части одного региона, хотя сегодня он связывает два разных субъекта РФ.

• Масштаб. Общая протяженность сооружения составляет 1020 метров, а ширина — 18 метров. Опорная конструкция включает пять пролетов, возвышающихся над Кубанью.

За десятилетия мост оброс своей историей. В 2008 году нагрузка на него резко возросла после открытия ТЦ «МЕГА Адыгея» всего в паре километров от выезда. В том же году мост стал настоящей достопримечательностью: на нем установили уникальную светодиодную подсветку. 160 цветовых оттенков и 16 режимов работы превратили серый бетон в вечернее украшение набережной. При этом система оказалась на редкость экономичной, потребляя всего 20 кВт энергии.

Однако время и поток машин (до 14–15 тысяч авто в сутки) взяли свое. К 2015 году, после инцидента с повреждением температурного шва грузовиком в ноябре, стало ясно: косметического ремонта уже недостаточно.

Спустя почти 40 лет без капитального ремонта, весной 2025 года на Тургеневском мосту начались масштабные работы. Стоимость проекта составила около 1,2 миллиарда рублей.

Что происходит на объекте сейчас:

• Круглосуточный режим. На работах задействовано более 100 специалистов и десятки единиц техники. Работа не прекращается даже ночью.

• Замена «скелета». К ноябрю 2025 года строители завершили ремонт первой половины моста. Было демонтировано и заменено 75 старых балок и 20 современных плит пролетного строения.

• Текущий этап. В феврале 2026 года работы переместились на вторую половину моста. Буквально на днях, с 12 по 14 февраля, вводили кратковременные 10-минутные ограничения движения для монтажа новых железобетонных балок.

• Новая инфраструктура. Помимо проезжей части, на мосту обновляют опоры, устанавливают современные фонари, парапетные ограждения и прокладывают новую систему ливневой канализации. Под мостом также проводится благоустройство территории.

Подрядчиком выступает компания ООО «Основа». Договор на 1,2 миллиарда рублей власти Краснодара заключили в апреле 2025 года. Компания была единственным участником конкурса. Фирмой владеет депутат Законодательного собрания Краснодарского края от «Единой России» Александр Карпенко.

При этом в ходе работ возникали споры и даже накладывали штрафы за нарушение сроков второго этапа — 4,5 миллиона рублей. Власти Краснодара и строители планируют полностью завершить реконструкцию и открыть обновленный мост для полноценного движения к августу 2026 года.

А пока что улица Тургенева каждый вечер встает в заторы из-за перекрытий. Город вынужден терпеть, ожидая конца работ. Свой 40-й день рождения Тургеневский мост встречает «в лесах» и бетоне, но, видимо, это — цена его долголетия.