Дом для авто

Краснодар занимает пятое место в России по количеству автомобилей на тысячу человек. По данным исследования РБК, сегодня в городе около 300 тысяч машин. При этом количество парковочных мест в торговых центрах составляет около 20 тысяч, цельнометаллических гаражей – около 36, а капитальных еще меньше. Отсюда возникает острая проблема нехватки парковочных мест. Сколько стоит «домик» для авто, и трудно ли найти свободный гараж в городе, рассказали автовладельцы.

В центральной части города большинство офисных зданий не имеют собственной парковки, поэтому работники вынуждены оставлять машины на проезжей части. Это мешает другим участникам дорожного движения, поэтому проблема строительства парковок и гаражей как никогда становится актуальной.

Купить гаражи или арендовать место для парковки в Краснодаре можно, воспользовавшись базой объявлений портала 93.ru.

За последние несколько лет в Краснодаре появилось несколько многоуровневых паркингов. Среди них парковки на ул. Вишняковой, в ТЦ «Галерея», мегацентре «Красная площадь», «Центре города», в коммерческом центре «Кристалл» и другие. Но этого недостаточно. К тому же, многие из них платные. Не каждый готов отдать за стоянку от 1,5 до 3 тысяч рублей в месяц в зависимости от района.

«А у нас во дворе…»

Число автомобилей растет с каждым годом. Владельцам не хватает мест даже в спальных районах. Получить бокс в гаражном кооперативе бывает не просто, а аренда или покупка гаража часто бывает дорогим удовольствием. «Зимой мы хотели снять гараж в районе Гидростроя, но потом передумали, – рассказывает жительница Краснодара Светлана Нелина. – Узнавали цены, в гаражном кооперативе можно было снять кирпичный гараж в двух уровнях, с комнатой отдыха за две тысячи рублей в месяц. За такую же цену сдается в аренду и обычный металлический гараж. У нас есть стоянка во дворе, паркуем машину там. Если не бывает места, ставим авто на тротуаре».

Специалисты объясняют нехватку стоянок в спальных районах тем, что они изначально не были заложены при проектировании и строительстве. Раньше проблема не стояла так остро, больше внимания уделяли строительству жилья. К тому же возведение многоярусных паркингов и гаражных комплексов менее ликвидное по сравнению со строительством жилья.

Сейчас каждый сданный дом обеспечивается в лучшем случае подземным паркингом, рассчитанным всего лишь на 30% имеющихся автомобилей в доме, говорится в исследовании РБК. При этом в домах экономкласса часто вообще не бывает мест для парковки.

Есть районы, где гаражей практически нет и очень мало платных стоянок. Больше всего это относится к Фестивальному, Юбилейному и Центральному микрорайонам.

Как рассказал житель ЮМР Александр Степанов (владелец «газели»), ежемесячный абонемент на стоянку в Юбилейном микрорайоне обойдется примерно в 1800 рублей. В подземном гараже цена места – 70 рублей в сутки. «Но логика жителей такова: зачем платить, если можно поставить машину во дворе. Паркуются по принципу «кто раньше приехал, тот ближе поставил». В результате во дворах постоянно случаются заторы, в случае чего экстренным службам не проехать. Мне на «газели» приходится парковаться вообще на окраинах», – говорит он.

Частный сектор

В частном секторе дела обстоят немного лучше. По словам председателя гаражно-потребительского кооператива №34 в Краснодаре Владимира Пожидаева, острой нехватки парковочных мест автовладельцы здесь не испытывают. Кооператив расположен в районе Мясокомбината и работает с 1973 года. «Наш гаражный кооператив – один из самых больших и старейших в городе. Начинали мы с 300 гаражей, потом достраивали. Сейчас у нас 1333 капитальных двухуровневых гаража. Цены на гаражи (площадью 3,5 на 5,9 м) – одни из самых низких в городе – от 150 тысяч рублей. Однако получить их можно только после процедуры купли-продажи, новых сейчас не строим», – рассказывает председатель.

По его словам, основные обязанности члена кооператива – оплата аренды земли, света, вывоза мусора. Есть и неплательщики, самым злостным приходится высылать извещения – это дополнительные расходы. Если владелец не отвечает на них, тогда подается исковое заявление в суд. Вместе с тем с апреля текущего года ставки на аренду земли хотят повысить.

Одна из проблем кооператива – не все гаражи оформлены в собственность. Изначально все были собственниками, но в 1996 году был заключен договор аренды. Сейчас из общего числа только около 60 владельцев. «Еще порядка 700 прошли техническую инвентаризацию в БТИ. Если все участники кооператива оформят свои гаражи в собственность, не нужно будет платить за аренду земли», – говорит Владимир Пожидаев.

Как видно из сложившейся ситуации, городу явно не хватает парковочных мест, стоянок и гаражей, которые могли бы значительно улучшить транспортный вопрос. Кроме того, большинство жителей в силу нехватки финансовых возможностей не готовы покупать или арендовать место для авто. В итоге автомобили стоят на газонах и обочинах, создавая пробки и мешая нормальному передвижению.