В России начнутся продажи недорогих кроссоверов iCar

Компания Chery планирует запустить в России еще два бренда — Lepas и iCar, сообщают РИА Новости со ссылкой на российских дилеров. Если бренд Lepas сделан в традиционном для Chery формате, то iCar интереснее, и как минимум одна перспективная модель у него есть — кроссовер v23. У него стильная, хотя и не очень оригинальная внешность, электрический привод, а главное — удивительно низкая цена. Lepas — новая марка, которая позиционируется Chery как премиальная и, видимо, займет примерно ту же нишу, что Exeed, теряющий долю рынка. Автомобили Lepas построены на традиционной для Chery платформе T1X, то есть близки по духу кроссоверам линейки Tiggo. По похожей схеме Chery уже запустила в России марки Jetour и Jaecoo. Компания iCar — это электромобильный проект Chery, она пока не слишком успешна в этом сегменте и уступает лидерам китайского рынка вроде BYD. Бренд iCar запущен в 2023 году и пока состоит из двух кроссоверов: iCar 03 и iCar v23. Первый по размерам близок к Haval Jolion, но имеет только электрический привод и рубленый дизайн. Кроссовер v23, выглядит еще более экзотично, напоминая сразу несколько известных моделей — от Toyota J40 (предтеча Land Cruiser) до «Гелендвагена» и «Дефендера». При этом он выглядит самобытно, и на фоне однотипности прочих «чайнакаров» более узнаваем. По размеру v23 чуть компактнее Hyundai Creta: длина — 4,22 метра. При этом рубленая внешность делает его визуально более крупным. По концепции v23 чем-то похож на Suzuki Jimny. Привлекательна и цена: в Китае iCar v23 стоит менее 100 тысяч юаней, то есть примерно 1,1 миллиона рублей по нынешнему курсу. Топовые версии подбираются к 140 тысячам юаней, это примерно 1,5 миллиона рублей. То есть на родине он оценивается примерно как у нас Lada Granta, но, если дойдет до официальных поставок в Россию, цена возрастет примерно вдвое за счет пошлин и утильсборов. Впрочем, даже при цене в районе 2–3 миллионов рублей он рискует оказаться самым доступным электромобилем России. Привод у iCar v23 только электрический, и на выбор предложены три батареи — от «городской» 47 кВт·ч до более крупных, емкостью 60 или 82 кВт·ч. Правда, угловатый кузов повышает сопротивление, поэтому для дальних поездок по трассе машина не пригодна. Но жителям пригородов и коттеджных поселков такой формат может понравиться. Тем более iCar должен быть довольно проходим: просвет у него 21 см (как у Renault Duster), углы въезда и съезда — 43 и 41 градус, днище плоское, а полный привод должен быть эффективен за счет наличия двух моторов, что обеспечивает почти любое распределение тяги между осями. Базовая версия iCar v23 имеет задний привод от мотора мощностью 136 л. с., у полноприводной модификации передние колеса приводит двигатель на 75 л. с. (в сумме 211 л. с.). Для небольшого автомобиля В-класса этого должно быть достаточно. Доедет ли iCar v23 до России, пока неясно, но формат недорогого и проходимого электрокара вполне может найти своих покупателей. Сегодня цена в районе $ 10–15 тысяч за машину кажется невысокой, но 20 лет назад за эти деньги можно было купить Ford Focus: вот как изменились цены на другие модели за это время. Добавление новых брендов в бескрайнюю линейку Chery несколько тревожно, потому что в уже существующих марках можно запутаться. А на АВТОВАЗе тем временем стартовало производство «Искры».