Краснодарские байкеры намерены подать в суд на мэрию из-за ночного запрета на мотоциклы

Накануне стало известно, что начальник ГУ МВД России по Краснодарскому краю Олег Агарков обратился к губернатору Кубани Вениамину Кондратьеву с инициативой ограничить движение мотоциклов в Краснодаре в ночное время. В перечень входят трициклы, квадроциклы, мопеды, легкие квадрициклы, питбайки, мотороллеры и мотоциклы. Власти Краснодара уже поддержали эту инициативу, уточнив, что запрет не касается транспорта экстренных служб. «Вопрос серьезный, его поднимают и жители Краснодара, и МВД. Мы проголосовали единогласно: город поддерживает введение ограничений на движение мототранспорта с 22:00 до 06:00. Теперь окончательное решение за краевой комиссией и губернатором», — заявил исполняющий полномочия главы города Дмитрий Васильев. Городское сообщество мотоциклистов выступило против введения таких ограничений. Их доводы — в тексте 93.RU. Непонятно, чего еще ждать Напомним, еще до инициативы полного закрытия движения мотоциклов, в конце сентября в Краснодаре вступил в силу аналогичный запрет на Кубанской набережной. Речь идет об участке от улицы Тургенева до Оранжерейной. Фактически — это вся протяженность Кубанской набережной. Там уже появились соответствующие дорожные знаки, а ограничение действует с 21:00 до 07:00. 8 октября администрация Краснодара сообщила, что мэрия города поддерживает предложение главы ГУ МВД России по Краснодарскому краю о введении полного ограничения движения мотоциклов на территории муниципалитета — с 22:00 до 06:00. Представители мотосообществ Краснодара заявили о несогласии с этой позицией. Представитель «Мото-Краснодар», «Юг-Мото» и других объединений байкеров Дмитрий Черепанов рассказал 93.RU, что ограничение движения мотоциклов, которое продвигает краевое МВД, затрагивает интересы большого круга лиц, в том числе и бытовые. Кроме того, из релиза, который опубликовала администрация, не понятно, планируется ли дальнейшее расширение запрета на другие районы. Ведь решение об этом принимается не на уровне города. Такие запреты уполномочен вводить только глава региона. «Мы предполагаем, что в будущем эти ограничения могут распространиться на весь край. Потому что в релизе администрации, который был опубликован вчера, нет конкретики. Нет документов, которые бы четко объяснили критерии ограничений. Складывается ощущение, что они либо не опубликованы в открытом доступе, либо их попросту не существует», — рассказал Дмитрий Черепанов. Представители мотосообществ планируют написать коллективное обращение в администрацию города и департамент транспорта с просьбой предоставить документы, на основании которых был введен запрет. Под этим обращением уже поставили свои подписи более 100 человек. «Мы хотим ознакомиться с самим решением (или его копией), утвержденным проектом организации дорожного движения, схемами установки дорожных знаков и обоснованием», — говорит Черепанов. Запрет по принципу «ты мотоциклист» Представители мотосообщества подчеркивают, что не оспаривают право органа власти на регулирование дорожного движения и готовы к диалогу, но «предложений пока не поступало». «Но реализация такого регулирования должна соответствовать законам: с официальной публикацией актов, с соблюдением процедуры информирования граждан и с возможностью проверки обоснованности введения запрета именно для мотоциклистов», — говорит Черепанов. Кроме того, сообщество не понимает, почему запреты вводятся именно для мотоциклистов. «Почему запреты начались именно с мотоциклистов? Мы понимаем, что триггером послужил общий шум на улице Красной: кафе, рестораны, авто с громкой музыкой, переоборудованной системой выхлопа. Да, там катаются и молодые люди на мопедах и питбайках, которые им родители покупают. Мы этого не поддерживаем. А серьезный человек на дорогущем „харлее“, кому он мешает. У меня мотоцикл звучит тише автомобиля… Но этими запретами вы боретесь не с нарушителями, а только с одним сообществом. Следуя логике, закрывать надо для всех», — говорит Черепанов. По словам мотоциклистов, запрет также оказывает влияние и на частную, бытовую жизнь. «У меня, чтобы добраться домой на улицу Октябрьскую с работы, два пути — либо Набережная, либо Красная. При закрытии набережной из своего дома я практически не могу ни к одному мосту добраться. И я не один такой. Как быть человеку, который с работы возвращается поздно ночью?», — продолжает Черепанов. По словам представителей сообщества, они готовы соблюдать тишину, и сами же выступают против тех, кто эту норму нарушает. «Мы всегда выступали против питбайков, водители которых гоняют на заднем колесе, против громких прямотоков (система выхлопа автомобиля или мотоцикла без внутренних перегородок, лабиринтов и камер). У нас все люди разные, которые не просто катают, но и банально едут на работу. В сообществе есть люди и по 70 лет. Сейчас это выглядит так, что в школе есть один хулиган, и чтобы бороться с ним, решили всю школу закрыть», — подытожил Черепанов. Сейчас мотоциклисты просят чиновников предоставить документы, согласно которым были введены ограничения, и разъяснения, на каком основании ограничения введены только для водителей мототранспорта. Оспаривать введение ограничений они собираются через суд В России такие ограничения уже вводились Отметим, что подобные ограничения уже действуют в Белгородской области. Как следует из документа, опубликованного на сайте областного правительства, в регионе ограничено использование мотоциклов, мопедов, трициклов, квадроциклов, квадрициклов, питбайков и мотороллеров. Ограничение действует ежедневно в период с 22:00 до 06:00. Поводом для таких мер, говорят местные чиновники, послужили жалобы жителей Белгородской области на шум от автомобилей и мотоциклов в ночное время. За несколько недель до введения таких мер глава Белгорода Валентин Демидов заявлял, что подобный запрет пока не планируют вводить. Чиновник порекомендовал белгородцам фиксировать нарушения со стороны мотоциклистов и направлять информацию в ГАИ. А бывший губернатор Вячеслав Гладков призывал владельцев таких транспортных средств с пониманием отнестись к претензиям людей, которым хватает переживаний в условиях сложной оперативной обстановки. Такие же ограничения действуют в Крыму — с 17 июня 2026 года. Там даже разъяснили ответственность за нарушение запрета: штраф по ч. 1 ст. 20.6.1 КоАП РФ и изъятие транспорта и помещение на спецстоянку. По словам главы республики Сергея Аксенова, ограничительные меры «продиктованы соображениями общественной безопасности, а также охраны военных, важных государственных и специальных объектов». При этом запрет будет действовать «до особого распоряжения». Кроме того, власти заявляли о планах по конфискации транспортных средств за шум во время воздушной тревоги. По словам советника главы республики Олега Крючкова, «такой шум может использоваться как прикрытие во время атак дронов». Два этих региона фактически являются прифронтовыми.