«Мы придем к пустым полкам и голоду». Что будет с бензином на Кубани и когда ждать улучшений?

Депутат гордумы Краснодара от КПРФ Александр Сафронов взял интервью у директора по развитию топливной компании «Формула нефти» Константина Ведерникова. В выпуске они обсудили топливный кризис, прогнозы и конкретные меры, которые помогли бы разрешить проблему.

Портал 93.RU посмотрел интервью за вас. Рассказываем, о чем там говорили.

Главное, о чем говорил Ведерников — что в ближайшие две недели будет только хуже. Мужчина еще в мае, комментируя грядущий кризис, почти со 100% точностью спрогнозировал кризис. Теперь же он считает, что ситуация начнет меняться к лучшему лишь к октябрю-ноябрю 2026 года.

«Чуть-чуть топлива, действительно, есть. Из-за нагрузки на РЖД мы не можем его подать, слиться. На месте правительства я бы рассмотрел приоритет поставок. Извините, если нам будет есть нечего в октябре, то отдыхать на следующий год мы не поедем. Не до этого будет. Второй момент — у аграриев кипит работа, она будет увеличиваться. За две недели мы никак не решим вопрос, это гарантировано. Прогнозы неутешительные. Думаю, чуть выдохнем и ситуация будет меняться в лучшую сторону к октябрю-ноябрю», — заявил Ведерников.

Он объяснил, что дизельное топливо подорожало в два раза еще в начале мая. Если раньше его закупали по 75 000 рублей за тонну, то затем — по 150 000 рублей. ФАС не увидел в этом никакого сговора, как и другие ведомства, в то время как Минсельхоз уже тогда предупреждал аграриев о возможных трудностях.

Главной причиной кризиса Ведерников назвал вывод из строя НПЗ по всей России. По его мнению, чтобы решить топливную проблему, сначала нужно честно ее признать — власти до сих пор этого не сделали. Также к причинам можно отнести ежегодную сезонную проблему с логистикой по части РЖД — после присоединения Крыма компания не увеличила мощности, начались перебои с поставками. Даже сейчас некоторые поезда с топливом простаивают, потому что не могут разгрузиться. Но так было и раньше — эту проблему не решали с 2014 года, считает Ведерников.

По словам Ведерникова, многим АЗС не разрешают убирать ценники со стендов, чтобы создавать иллюзию, что всё в порядке. Что касается закрытых на ремонт заправок, то мужчина усомнился, что они действительно решили провести ребрендинг в самый пиковый сезон. Потому что летом топливные компании хорошо зарабатывают за счет туризма и увеличения потока машин.

«Чтобы не создавать иллюзию, что проблема не такая глобальная, стойте и говорите, что идут технические работы, слив бензовозов и так далее. Но, как правило, там нет топлива», — считает Ведерников.

Он добавил, что у крупных сетей топливо есть в ограниченном количестве, а вот у частников его практически совсем нет.

Ведерников заявил, что тот бензин, который есть, сейчас очень дорогой. Закупочная цена начинается от 120 рублей за литр 95-го. То есть если представить, что частная АЗС решила закупить топливо, его придется продавать минимум по 140 рублей. Сюда включена себестоимость (120 рублей), логистика (примерно 3–5 рублей), наценка заправки (примерно 10 рублей).

То есть 140 рублей — минимальный ценник, чтобы покрывать расходы. То, что на некоторых АЗС цены остаются на прежнем уровне, происходит за счет дотаций от государства. Они есть только у крупных сетей.

Мужчина обратил внимание и на проблемы в сфере сельского хозяйства — при такой стоимости топлива им просто невыгодно обрабатывать поля. Дизель и логистика дорожают, а само сырье дешевеет.

«Если не наладить эту ситуацию, мы придем к пустым полкам и голоду, потому что урожай будет нерентабельным. Потому что много сельхозпроизводителей, которые говорят, что сейчас соберем урожай, и больше не будем сажать».

В небольших хозяйствах ситуация крайне тяжелая, считает Ведерников, в то время как у крупных сетей наверняка есть какие-то запасы и поставки.

Также депутат обсудил с экспертом стандарты «Евро 2» и «Евро 3», к которым разрешили вернуться в России. Это топливо с повышенном содержанием серы, его запретили больше 10 лет назад из-за высокого содержания примесей. Другими словами, это «грязное», но дешевое топливо — в 1990-х Россия начинала с него, пока ситуация не изменилась в лучшую сторону. Теперь же произошел откат.

Такое топливо очень негативно влияет на работу двигателей, особенно у новых машин. По словам Ведерникова, сейчас эти стандарты разрешили в том числе для авиации. И страшно даже прогнозировать, что теперь с ней будет.

«Грязное» топливо подходит только для старой советской техники: тракторов, КАМАЗов. Если его применять для новых машин, в том числе в сельском хозяйстве, люди понесут огромные убытки.

Что интересно, хорошее топливо по современным стандартам «Евро 5» даже не производят в Краснодарском крае. Да и в целом для внутреннего рынка в регионе работали только Славянский и Ильский НПЗ, производя как раз «Евро 2» или «Евро 3», подходящие для старой сельхозтехники.

Главной ошибкой государства Ведерников считает экспорт дизеля, да и бензина в целом. По его мнению, в летний период топливо ежегодно нельзя продавать, потому что в нем есть острая потребность внутри страны. Также эксперт посетовал на слабую защиту НПЗ, начиная от обычных противодроновых сеток. Еще в стране слабо развивали малые нефтеперерабатывающие заводы — это тоже могло сказаться на кризисе.

Сейчас власти начали налаживать экспорт, топливо везут или планируют везти в Россию из Индии, Белоруссии, Казахстана, Монголии. Но это возместит не более 20% рынка.

«Надо поговорить с народом, объяснить, тогда будут меньше стоять, набирать. В очередях люди умирают, в Подмосковье был случай. Драки идут. И когда у нас выходит министр и говорит, что на редких АЗС есть проблемы — у меня вопрос. Или это наглая ложь, или, если человек искренне так считает, надо ставить вопрос о профпригодности данного министра», — сказал Ведерников.

В ответ Сафронов поправил его, что министр энергетики РФ Сергей Цивилев и вовсе не делал никаких громких заявлений. По этой теме часто высказывается вице-премьер Александр Новак.

В конце выпуска с гостем обсудили слова Владимира Путина, что запас топлива практически не изменился в сравнении с прошлым годом — он составляет 1,7 миллиона тонн. А пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в начале июня назвал ажиотаж вокруг бензина «искусственным» и напомнил, как люди пару лет назад скупали гречку, хотя проблем с ней не было.

«У меня объяснение: либо это завышенные цифры, либо пусть власть нам объяснит, если у нас есть запасы и всё хорошо, почему мы тогда стоим на заправках. Я не уверен, что этот запас есть. Очень пострадала нефтепереработка», — заключил Ведерников.