Как пилоты «Уральских авиалиний» решились на посадку в поле: расшифровка эмоциональных переговоров

Телеграм-канал «Авиаторщина» опубликовал расшифровку разговора пилотов «Уральских авиалиний», которые 12 сентября посадили самолет Airbus A320 рейса Сочи — Омск в пшеничное поле под Новосибирском. Ранее наши коллеги из NGS55.RU приводили выжимку из нескольких частей переговоров, а сейчас мы публикуем финальные отрезки, куда вошел и момент посадки. КВС — командир воздушного судна, ВП — второй пилот, УВД — диспетчер управления воздушного движения, ДЧЭ — доклад члена экипажа диспетчеру УВД. 01:44 UTC КВС: « , шасси не уберется у нас уже. !... Clear hydraulic». Второй пилот: «Secondary failures — wheel, flight control. Flight controls — пятый, первый спойлер GREEN». КВС: «Открывай FCOM... и HYDRAULIC...» Доклад члена экипажа диспетчеру УВД: «У нас гидравлика... Потеря гидравлики... Сейчас зону ожидания выполним и далее подскажу вам». УВД: «Понял». КВС: « , и топливо у нас заканчивается». Доклад члена экипажа диспетчеру УВД: «Погоду Новосибирска». Диспетчер управления воздушного движения: «Будьте на приеме». 01:46 UTC КВС: «Запасной. Новосибирск. Посмотри — топлива хватает нам до Новосибирска?» ДЧЭ: «Принимаем решение на Новосибирск». УВД: «Вас понял, на Новосибирск… Правым разворотом курс первоначально 030». ДЧЭ: «Правым, курс 030». 01:49 UTC КВС: «STATUS чистил?» КВС: «Ага, а при выпуске механизации опять получится... Посчитай посадочную дистанцию с этим отказом». КВС: «Да не, у нас гидрашка вытекла, мы пойдем на Новосибирск». 01:55 UTC ДЧЭ: «На 120-м эшелоне пойдем — у нас топлива не хватит». УВД: «Понял. Эшелон 120. Занимайте эшелон 120, сохраняйте». ДЧЭ: «Сохраняем 120-й эшелон». КВС: «Давай». ВП: «Топливо пытаюсь…» КВС: «И заход готовься в Новосибирске». ВП: «Я у него погоду еще раз спрошу в Новосибирске». КВС: «Не надо, там нормально». ВП: «Это выпускать на посадке». КВС: «Да, потом. Что не хватает? Тонна 100 будет». ВП: «Ну нам минимальный остаток тонна 200 надо». КВС: «Ну и что. Что теперь... Лететь » ВП: «Успокойся». КВС: «Так, погоду». 02:21 UTC ДЧЭ: «МЭЙДЭЙ-МЭЙДЭЙ — МЭЙДЭЙ объявляю. У нас топливо минимально. На 40 минут... На 46 минут». УВД: «Повторите, вас забили». ДЧЭ: «МЭЙДЭЙ-МЭЙДЭЙ-МЭЙДЭЙ. Топлива на 40 минут остается». УВД: «Поняла. МЭЙДЭЙ, на 40 минут». ДЧЭ: «Аварийный остаток». УВД: «Аварийный остаток, поняла». ВП: «Не хватит. Нам не хватит топлива». КВС: «Смотри, там где-нибудь есть ровненькая площадка?» 02:36 UTC ВП: «Топлива не хватает». КВС: «Ну ничего, нормально, давай. Ты возьми себя в руки». КВС: «Ну, где-то вон туда, наверное. Вон туда вон». ДЧЭ: «Топлива на 11 минут». УВД: «Вас понял». КВС: «Да вон туда». ВП: «Нам не хватит, будем туда садиться, да?» КВС: «Ну, видимо, вот сюда куда-то». ДЧЭ: «Нам не хватит до Новосибирска». УВД: «Какое решение у вас?» ДЧЭ: «Будем искать площадку». УВД: «Вас понял». ВП: «300 кг у нас, , куда?» ДЧЭ: «Снижаемся». УВД: «Снижайтесь до эшелона 100». ДЧЭ: «Снижаемся до эшелона 100». УВД: «Ребят, удачи вам». ДЧЭ: «Спасибо». 02:40 UTC ВП: «APU start?» КВС: «Да подожди ты пока, APU start. Я тебе просто говорю...» ВП: «Ну вон там просека. Вон на ту просеку только есть». КВС: «Вот сюда, что ли?» ВП: «Да». КВС: «А вон дорога какая-то. Может на дорогу?... Не получится?» ВП: «Там леса везде». УВД: «Снижайтесь, эшелон 80». ДЧЭ: «До 80-го снижаемся. В радиусе 5 миль будем орбиту выполнять и далее искать площадку для посадки». УВД: «Вас понял». ВП: «APU start. Так, у нас 55 тонн... [Сбрось] где-то 60... Там что? Справа у тебя что?» КВС: «Ну там какие-то поля». ВП: «Там дорога какая-то. Может, на дорогу?» КВС: «Где дорога?» ВП: «Вот, под нами». ВП: «Скорость 160 у нас должна быть». КВС: «Spoilers arm». ВП: «Вон туда». КВС: «На ту просеку, что ли?» ВП: Autopilot off. ДЧЭ: «Снижаемся». КВС: «Скорость 160». УВД: «Продолжайте снижение, эшелон 60». ДЧЭ: «Продолжаем снижение, эшелон 60». 02:44 UTC ДЧЭ: «Томск-Информация, МЭЙДЭЙ-МЭЙДЭЙ-МЭЙДЭЙ, аварийную посадку совершаем». УВД: «Томск-Информация, давление у нас приведенное 751. Вы будете садиться на площадку, да?» ДЧЭ: «Ну вот, где-то здесь». УВД: «Хорошо, понял вас. Исход посадки сообщите». ДЧЭ: «Сообщим». КВС: «Где она, я ее потерял». ВП: «Вон-вон, сзади меня. Вот. Вон, видишь?» КВС: «Да». КВС: «Блин, высоко идем». ВП: «Нормально. Вышли колеса?» КВС: «Вышли». ВП: Flaps three. КВС: «Там flaps...» ВП: «Нет, это не та, это неподготовленная посадка, не то смотришь. Flaps 3». КВС: Speed checked, flaps 3. ВП: Flaps full. КВС: Speed checked, flaps full. ВП: «Сообщи им BREAK FOR IMPACT». КВС: «Спокойно». 02:47 UTC Звук приземления. ДЧЭ: «Всё хорошо». ВП: ECAM action. КВС: ECAM action. ВП: Engine one thrust levers. КВС: Idle. Engine one off, engine two off. ВП: APU off. Напомним, на борту находились 159 пассажиров, в том числе 23 ребенка. Люди, которые оказались в самолете, рассказали об экстренной посадке — по словам омички Юлии Машаровой, она была мягкой. В онлайн-трансляции собирали всю информацию об инциденте.