«Отдыхающие спасались на деревьях». Почему много десятилетий не могли обуздать тяжелый нрав реки Сочи

До того, как главную реку города взяли в бетонные рукава, она меняла в своё удовольствие направление своего русла, делила его по собственному желанию на рукава, образовывала острова, подмывала берега, отбирая у города сотни сажен земли каждый год. Всё это, да в придачу регулярные наводнения, приносило сочинцам немало хлопот. Делалось несколько попыток обуздать реку ещё до революции. Сочинский историк по старым газетам восстановил хронологию берегоукрепления.

Газета «Берег Кавказа» в № 13 от 2 марта 1912 года писала: «В настоящее время в Сочи на казенные средства сооружается по левому берегу р. Сочи в предупреждение опасных для нижнего города наводнений, вместо обветшалого фашинного заграждения, новая заградительная дамба. Она будет состоять из бетонной стены, ограничивающей берег реки на протяжении 250 саж, почти до самого устья, высотою до 2 саженей и шириной полтора аршина. В настоящее время из 26 тысяч бетонных массивов, необходимых для постройки, готово уже около 21 тысячи и с окончанием выделки их будет приступлено к земляным работам и установке стены. Строителем и подрядчиком является наш городской архитектор А. Я. Буткин. Будет ли толк от новой дамбы в случае сильного наводнения реки во время страшных ливней, обычных для Сочи, — покажет будущее, но даровому коню в зубы не смотрят. Сам же город устроить заграждения по левому берегу реки не может по отсутствию средств».

Городскому архитектору А. Я. Буткину тогда не удалось обуздать реку. В результате ливней, начавшихся 27 ноября, река размыла дамбу, причинив убытку 3-4 тысячи рублей. В 1913 году была совершена инженерная ошибка при укреплении берега возле моста. Река тут же изменила своё русло и пошла по городской земле. Утром 26 августа 1913 года начался такой сильный ливень, что в течение часа дождевая вода переполнила реку и пошла сильным потоком, покрыв всю нижнюю часть города. Вода в реке поднялась на два аршина.

Дома и дворы улиц Приреченской, Надеждинской, Шоссейной и Дагомысской были затоплены на высоту около аршина. Потоками воды во многих местах поломаны заборы. Сараи унесены в море. Илом занесены почти на аршин сады, виноградники, табачные плантации и кукурузные поля. Базарная площадь превратилась в озеро. Сильно пострадала Мацеста. Обитатели гостиницы у ванного здания вынуждены были спасаться от речной воды на деревьях, проведя на них насколько часов! Опять снесены все сооружения по укреплению берегов реки Сочи, организованные уже во второй раз Министерством путей сообщений. Двигатель и палатки рабочих были затоплены.

Убытки при разрушении сооружений были примерно 3 тысячи рублей. Настойчивое Министерство путей сообщения в смету на 1914 год внесло кредит в 2846 рублей на работы по урегулированию течения реки Сочи в пределах границ города. Позже в том же 1914 году Министерством было выделено ещё 78 тысяч рублей.

А река тем временем с каждым днём размывала всё новые городские земли. Местные жители обратили, наконец, внимание на то, что усиленный вывоз камней с пляжа (для строительства) сильно ухудшает ситуацию. Взять в цивилизованное русло реку Сочи удалось уже в советское время.

В 1935 году Крайводмелиостроем был составлен проект, по которому регулированию подлежала часть реки от моря до участка выше железнодорожного моста — то есть, на протяжении 6 километров. По этому проекту река бралась в массивные бетонные набережные стенки с архитектурным оформлением. Планировалось по обоим берегам построить сплошную колоннаду в два ряда. Между колоннами должна была пройти пешеходная дорога.

Русло реки Сочи должно было быть сужено в самом узком месте до 40 метров в нижней части от Ривьерского моста до моря, и до 60 метров на остальных участках. До начала работ ширина реки достигала 120 метров. Инженеры утверждали, что сужение русла приведет к тому, что все русло реки почти весь год будет покрыто водой с быстрым течением, что избавит от малярийного комара. Старый железный Ривьерский мост собирались по проекту разобрать.

Начали гидротехнический работы в устье реки. Первым делом возвели набережную стенку по правому берегу реки от моря до моста шоссейной дороги.

Самой большой трудностью была борьба с водой. Кроме надземного бурного потока, был подземный грунтовой поток воды по всей толще галечника. Приходилось прежде всего откачивать воду (это видно на фотографии ниже). Инженеры подсчитали, что эта работа требует мощности двигателя — 85 лошадиных сил! После водооткачки приступали к строительным работам. Пришлось организовывать трёхсменную работу. Около гостиницы «Ривьеры» (а соседний бывший Хлудовский парк, кстати, тогда назывался «Цюрюпинский») сделали дюкер — это звено канализационного коллектора, которое пересекало реку, проходя ниже уровня дна на метр и больше. Эту сложную задачу решали эпроновцы.

В апреле 1999 года в этом дюкере произошла приключенческая история с одним сочинским бездомным. В самом центре Сочи он захотел переночевать в сухом колодце. Но только этот щупленький мужичонка средних лет прикрыл за собой чугунную крышку, по ней проехал грузовик. Люк заклинило. На крики и стук никто не отзывался. И тогда бедолага пополз по трубам. Ободрав до крови локти и колени, он вылез к люку у ривьерского памятника медикам. Но и там крышка не поднималась. Несчастный стал кричать, на этот раз его услышали и его спасла дежурная группа милиции.

В 1935 году работы по строительству набережной проводились в соответствии со строительством нового каменного Ривьерского моста. К концу года надо было построить бетонные набережные стены от шоссейного моста до берега моря. Левобережную набережную строить оказалось труднее из-за большего количества грунтовых вод. В октябре стало понятно серьезное отставание от плана, но оптимизм придавало то, что приближалось окончание хлебоуборочных работ в колхозах, и потому можно будет завербовать большее количество работников в Сочи.

На строительстве набережной стены в октябре 1935 года работало 17 бригад землекопов и бетонщиков. Особо успешно работала бригада А. Чиркова, в которой перевыполняли нормы выработки до 180 процентов. Под будущую стену сооружали котлован глубиной от 1 до 2 метров и шириной 3 метра. Для котлована приходилось снимать твёрдый грунт — мергель.

Бригадир А. Чирков рассказывал корреспонденту «Сочинской правды»: «С работой необходимо поторопиться, надо максимально использовать хорошую погоду, пока не мешают дожди».

В русле реки работал экскаватор типа «Драглайн» мощностью 75 лошадиных сил. Работала бетономешалка, установлены 2 шестидюймовых и 4 четырёхдюймовых насоса для откачки воды из котлованов. Бесперебойно работали 4 автомашины и 8 подвод по подвозке стройматериалов.

При этом не хватало для рабочих спецодежды и необходимых инструментов. Рабочим часто приходилось работать в воде без сапог или же в дырявой обучи. Плохого качества лопаты, ломы и другие инструменты затрудняли темпы работы.

Работы по строительству набережной реки Сочи продолжались и в последующие годы. Война, конечно, надолго прервала эти работы. В 1950 году благоустройство берегов реки Сочи стало важной частью нового плана реконструкции курорта. Река по-прежнему разрушала жилые дома, смывала земли. Образуя массу рукавов и застойных мест, река являлась рассадником малярийных комаров. Не удавалось использовать обширную долину реки под жилые кварталы, скверы, сады, сооружения городского хозяйства, всего около 120 гектаров территории!

Проект регулирования реки был утвержден в 1950 году Министерством коммунального хозяйства РСФСР.

Построенная до войны бетонная набережная от моря до Парковой улицы с шириной русла 40 метров будет продолжена вверх по течению на 4,5 километра с шириной русла до 60 метров. Слегка наклонная бетонная набережная высотой 2,9 метра, обрабатывается с поверхности крошкой розового мраморовидного известняка. Набережная будет дополнена мостами, зелёными насаждениями и застройкой. Для уменьшения скорости течения воды было предусмотрено строительство семи перепадов, образующих искусственные «водопады», облицованные камнем.

Вдоль набережной строились 5-метровые тротуары, ограниченные с одной стороны ажурным парапетом набережной, с другой — широкой тенистой аллеей. Проект двух колоннад, придуманный в 1935 году, не был выполнен. Лестницы-спуски к реке, облицованные естественным камнем, обеспечивали свободный подход к воде.

На этом этапе работ предстояло вынуть около одного миллиона кубометров грунта и выровнять им прилегающую территорию. Для строительства потребуется около 60 тысяч кубометров бетона и железобетона.

Работы вели бригады Дьякова, Макеенко, Пащенко, Супрун и другие.