Из Москвы на Красную Поляну на машине: расходы, плюсы и минусы такого путешествия

Блогер Елизавета Бебех в журнале «Яндекс Путешествия» описала свою поездку из Москвы в Красную Поляну на автомобиле. Ради катания на сноуборде она преодолела 1700 километров в одну сторону. И делится с читателями подробностями: во сколько обошлась дорога, как ее преодолела ии дает советы для таких же любителей автопутешествий.

По деньгам поездка на машине сопоставима с перелётом. Если ехать компанией из 3–4 человек, то дешевле. Основные траты:

• бензин;

• платные участки трассы М4 «Дон»;

• возможная ночёвка по дороге.

При этом вы экономите:

• на багаже (особенно если везёте лыжи или сноуборды);

• трансфере из аэропорта Сочи до Красной Поляны;

• такси между курортами.

Елизавета ехала еще с двумя друзьями. Автомобиль — большой универсал на дизельном топливе, полностью загруженный экипировкой и вещами.

— Для таких условий я закладывала средний расход около 10 литров на 100 километров — с учётом зимней трассы и серпантина на последнем участке, — пишет блогер.

Расстояние от Москвы до Красной Поляны — примерно 1700 км в одну сторону. Считаем:

• 3400 км туда-обратно × 10 литров / 100 км = 340 литров бензина на весь маршрут;

• средняя цена топлива на трассе — 75 рублей за литр.

Итого за бензин: 340 × 75 ₽ = 25 500 рублей

Делим эту сумму на всех участников поездки — 8500 рублей на человека за бензин туда-обратно.

— Мы решили выезжать в 5:00, чтобы избежать плотного трафика и к вечеру оказаться в Краснодаре, сделать там большую остановку, поужинать, поспать и с новыми силами отправиться дальше, — пишет Елизавета.

Первые сотни километров пролетели на одном дыхании — ехали по скоростной платной трассе М4 «Дон» с ровным покрытием и широкими полосами. К поездке подготовились, взяли чай в термосах и перекус, чтобы не делать лишних остановок. В итоге отрезок от Москвы до Краснодара занял 13 часов с паузами только на заправках.

За это время путешественники проехали больше десяти пунктов оплаты. В обе стороны платные трассы обошлись примерно в 10 000 рублей: точная цена проезда зависит от времени суток и дня недели. Тарифы можно уточнить на сайте Автодора — оператора, обслуживающего участок.

От Молдовановки — села под Туапсе, начинается 170 километров настоящего горного серпантина.

— Смотря на это расстояние, я думала: «О, через часа два будем на месте». В реальности мы забирались наверх больше четырёх часов! Этот горный участок — сложный, нудный и извилистый. Одна полоса, еле ползущие вверх фуры, старые «жигули» с местными водителями, которым незнакомо правило «обгоны запрещены», и бесконечные петли. Серпантин проверяет и терпение, и выносливость: даже за рулём меня начало укачивать, — утверждает блогер.

Единственный способ пережить серпантин — расслабиться и наслаждаться видами, рекомендует Елизавета. Почти всё время дорога проходит вдоль моря, а пейзажи стоят того, чтобы остановиться на смотровой площадке.

Машина в Красной Поляне сильно упрощает жизнь, считает блогер. Можно свободно перемещаться между курортами, а после катания ездить в баню или к морю.

— Между горными курортами Роза Хутор, Газпром и собственно Красная Поляна — 10–15 минут езды. С парковками ситуация не идеальная, но терпимая. На Газпроме есть платная крытая стоянка — удобный вариант, хотя однажды мы довольно долго простояли на выезде, — пишет путешественница.

На «Розе Хутор» оказалось сложнее: мест мало, многие туристы бросают машины вдоль дороги у самой нижней станции подъёмника, но Елизавета выбирала большую открытую парковку на отметке «Роза Стадион» (940 метров) или у подъёмника «Волчья скала» (1170 метров), прямо в зоне начала катания.

— Ехать в Поляну на авто или нет? Да, но только если вы расцениваете дорогу как часть путешествия. Также на всю поездку должно быть минимум 8–10 дней, чтобы не гнаться за скоростью и отвести хотя бы один день после приезда на отдых, — считает блогер.

Багаж без ограничений. Можно взять сколько угодно вещей и не подстраиваться под правила авиакомпаний. Блогер везла не только сноуборд, но и лонгборд, чтобы в один из дней прокатиться по набережной Адлера. Это тяжёлый и негабаритный багаж, который на самолёте не повезешь.

Экономия при поездке компанией. Если ехать не в одиночку, машина — выгодная опция. Путь туда и обратно вышел примерно в 11 000 рублей на человека, с учётом платных отрезков и бензина. Перелёт из Москвы с негабаритным багажом обошёлся бы в полтора-два раза дороже.

Свобода перемещений на месте. В любой момент можно уехать в Сочи или Адлер, чтобы погулять вдоль моря.

Гибкость с датой возвращения. Вы не привязаны к обратному рейсу. Если в Поляне начинается снегопад и хочется задержаться ради снежного дня на склоне, можно выехать позже.

Усталость. Дорога изматывает

Монотонная платная трасса. Длинные участки М4 ровные, предсказуемые, убаюкивающие, из-за чего внимание притупляется. Это требует дисциплины и концентрации.

Изматывающий серпантин. Горный участок в финале пути понравился автотуристке меньше всего. Мало того что он сложный, так ещё и время на его прохождение может превышать 3–4 часа.

Квест с парковками. Приходится регулярно думать, где оставить автомобиль. Если не повезёт и поиск места затянется, времени на каталку останется меньше. А приезжать на склон позже обычного не хочется: очереди растут, трассы разбиваются, и день уже не ощущается таким удачным.

1. Перед выездом проверьте свежую информацию о трассе. Ремонтные работы, временные ограничения скорости, новые платные участки — всё это может повлиять на тайминг.

2. Возьмите цепи на колёса на всякий случай. Цепи стоят недорого и чаще всего лежат без дела, но в случае снегопада в горах именно они могут спасти ситуацию.

3. Хорошо отдохните перед серпантином. Горный участок требует собранности, поэтому ехать его уставшим — плохая идея.

4. Меняйтесь за рулём. Даже если кажется, что «я ещё нормально», монотонная дорога и длинные прямые притупляют внимание.