Пропускают рейсы ради солярки. Как дефицит бензина повлиял на общественный транспорт Краснодара?

Топливная ситуация в Краснодарском крае продолжает оставаться напряженной. Власти районов начали ежедневно публиковать сводки о наличии бензина на местных АЗС, а водители продолжают жаловаться на длинные очереди и пустые колонки. И даже простояв в очереди больше часа, автомобилисты нередко уезжают ни с чем или получают лишь ограниченный объем топлива.

При этом краевые власти продолжают заявлять, что дефицита топлива в регионе нет. По их версии, сложности связаны с ажиотажным спросом, туристическим сезоном и особенностями логистики, а ситуация остается «контролируемой».

На этом фоне 93.RU решили выяснить, как топливный кризис отражается на работе общественного транспорта. Председатель Союза транспортников Кубани Иван Петров рассказал, что перевозчики уже сталкиваются с серьезными трудностями.

По его словам, большинство частных перевозчиков не имеют собственных топливных баз и традиционно заправляют автобусы на обычных городских АЗС, иногда по топливным картам. Именно поэтому нынешняя ситуация напрямую влияет на их работу.

Петров рассказал, что водителям автобусов приходится стоять в тех же очередях, что и владельцам легковых автомобилей.

«Водителя автобуса никто не пропускает без очереди на пустующую колонку за дизельным топливом. Она пустая стоит, а все ломятся за бензином. Водителю приходится час, а то и полтора стоять в общей очереди, чтобы потом заехать на пустую колонку за соляркой», — отметил он.

По словам председателя Союза транспортников Кубани, особенно сложная ситуация наблюдается на заправках в жилых районах города. Так, накануне возле одной из АЗС в районе Комсомольского микрорайона очередь, по его оценке, достигала почти двух километров, в два ряда.

Из-за этого некоторые автобусы физически не могли попасть на заправку. Чтобы успеть выйти на маршруты, водители приезжают за топливом около четырех часов утра, а затем проходят обязательный предрейсовый осмотр и только после этого отправляются на линию.

Петров признал, что проблемы с заправкой уже отражаются конкретно на работе общественного транспорта. По его словам, водители обмениваются информацией в специальных чатах о том, где появилась солярка и где меньше очередь. И иногда после завершения рейса автобус вместо следующего круга отправляется на АЗС, чтобы успеть заправиться.

«Соответственно какой-то рейс он пропускает. А это влияет на качество перевозок и комфорт пассажиров», — рассказал собеседник 93.RU, отметив, что такие случаи пока не носят массового характера.

Говоря о влиянии ситуации на возможные изменения стоимости проезда, Петров заявил, что делать прогнозы пока рано. По его словам, хотя цена топлива действительно выросла, обычно перевозчики пересматривают тарифы не сразу, а во время плановой ежегодной индексации. Впрочем, он подчеркнул, что ситуация меняется практически ежедневно, поэтому говорить об этом сейчас преждевременно.

Еще одной проблемой стали ограничения на отпуск дизельного топлива. Петров подтвердил, что сейчас на большинстве АЗС автобусы могут заправить не более 60 литров. Этого мало.

«Для комфортной работы автобуса в городской черте потребность в топливе — порядка 70–80 литров. 60 — можно жить, но это вы едете „до красной лампочки“», — пояснил он.

Для пригородных маршрутов ситуация еще сложнее, поскольку такие автобусы проезжают значительно больше километров за смену. По мнению Петрова, оптимальным лимитом для коммерческого транспорта было бы не менее 80 литров топлива за одну заправку.